[实用新型]托臂梁与适配座连接装置有效
申请号: | 201120230259.7 | 申请日: | 2011-07-01 |
公开(公告)号: | CN202163266U | 公开(公告)日: | 2012-03-14 |
发明(设计)人: | 盛其军;代祥波;叶爱凤;张光哲;易建武 | 申请(专利权)人: | 东风汽车有限公司 |
主分类号: | B60G11/27 | 分类号: | B60G11/27;B60G7/02 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 黄行军 |
地址: | 430033 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 托臂梁 适配座 连接 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种复合式空气悬架系统,特别是涉及复合式空气悬架系统中的托臂梁与适配座连接装置。
背景技术
目前,复合式空气悬架的托臂梁与适配座连接方式(参阅附图图1所示)为:适配座与桥壳焊接在一起,双金属衬套的外圈与橡胶衬套总成的内圈为过盈配合,无相对转动,橡胶衬套总成的外圈与托臂梁的安装孔也为过盈配合,无相对转动,托臂梁通过双金属衬套可绕托臂梁销转动,并采用带油槽的螺栓、螺母和弹簧垫圈对两个托臂梁销进行横向定位。该结构有以下不足之处:
1、双金属衬套仅端部与托臂梁销接触,接触面积小,导致双金属衬套和托臂梁销接触部位磨损较快,寿命较短;
2、双金属衬套和两个托臂梁销间有较大空隙,加注润滑油时需将整个间隙填满后,润滑油才能进入双金属衬套与托臂梁销的接触部位,润滑效果差,且浪费润滑油;
3、托臂梁销紧固螺栓9的装配空间比较紧张,桥壳2形状较大,导致托臂梁销紧固螺栓9无法安装(参阅附图图2所示),结构的通用性不高,而且影响托臂梁销整体的装配。
发明内容
本实用新型的目的就是要克服上述现有技术的中存在的问题,而提供一种通用性高、使用寿命长、润滑效果好的托臂梁与适配座连接装置。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
托臂梁与适配座连接装置,包括位于适配座下方的橡胶衬套内 圈中的整体式托臂梁销,所述托臂梁销外圈与橡胶衬套内圈之间安装有双金属衬套,所述托臂梁销穿出橡胶衬套的两端下方分别设有盖板,所述盖板通过固定件将托臂梁销固定在适配座上。
进一步地,所述托臂梁销的两端分别安装有定位销,定位销的一端镶嵌在托臂梁销中,另一端镶嵌在适配座中。
更进一步地,所述固定件为螺栓,所述的螺栓分布在盖板的两端。
本实用新型采用上述技术方案带来的有益技术效果和进步是:
1、整体式托臂梁销与双金属衬套接触面积较大,不会因为托臂梁销与双金属衬套因接触面积小而磨损较快,延长了整个装置的使用寿命;
2、采用整体式托臂梁销,减少了双金属衬套内的空隙,只需要较少的润滑油即可达到很好的润滑效果,不仅节约了润滑油,而且提高了润滑效果;
3、托臂梁销的外圈两端分别安装两个盖板,盖板上设置两个螺栓将托臂梁销压紧到适配座上,托臂梁销的安装不受桥壳形状变化的影响,结构通用性高。
附图说明
图1为现有托臂梁与适配座连接方式剖示图;
图2为现有托臂梁销安装示意图;
图3为本实用新型的托臂梁与适配座连接方式剖示图;
图4为本实用新型的装配图;
图中,1、适配座,2、桥壳,3、托臂梁销,4、橡胶衬套,5、双金属衬套,6、盖板,7、螺栓,8、定位销,9、托臂梁销紧固螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述:
如图3和图4所示的托臂梁与适配座连接装置,包括位于适配座1下方的橡胶衬套4内圈中的整体式托臂梁销3,托臂梁销3外圈与橡胶衬套4内圈之间安装有双金属衬套5,托臂梁销3穿出橡胶衬套4的两端下方分别设有盖板6,盖板6的两端分别设置螺栓孔,盖板6通过螺栓7将托臂梁销3固定在适配座1上。在托臂梁销3的两端分别安装有定位销8,定位销8的一端镶嵌在托臂梁销3中,另一端镶嵌在适配座1中,对托臂梁销3进行横向定位。
本实用新型采用整体式托臂梁销3,在安装时,托臂梁销3的横向定位采用托臂梁销3两端的定位销8,避免了采用托臂梁销紧固螺栓9的装配,使空间比较紧张、通用性不高的问题,装配时,将托臂梁销3放入橡胶衬套4内圈中,采用定位销8进行横向定位后,在托臂梁销3的两端盖上盖板6,用螺栓7将托臂梁销3与适配座1压紧即可,安装十分方便。
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