[实用新型]止动式电池极柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，具体地说是涉及到纯电动汽车和油电混合电动汽车上的动力电池的极柱的结构。

背景技术

在目前的电动汽车上，容量型、功率型锂离子电池已经得到了广泛的应用，锂离子电池引出式极耳已经越来越不满足锂离子电池大电流放电的需要。

但是目前已有技术是圆柱形极柱直接通过铆接或螺纹连接达到绝缘和密封效果。该技术在电池组装过程中或使用过程中,极柱受到扭力容易在密封圈和垫片或密封圈和法兰间产生转动,从而影响电池的密封效果和造成电池短路。

现有防止极柱转动的技术有：第一种，极柱与盖板浇注为一体，极柱和盖板之间为绝缘浇注。第二种，设置防转动装置，防转动装置与盖板焊接在一起，极柱与盖板、防转动装置之间绝缘处理。第三种，盖板内设置内凹的卡槽，极柱和盖板之间加绝缘垫。第四种，内加防转塑料件，锁住极柱，防止转动。

以上这些技术均存在不足，第一种浇注成型的成本过高；第二种防转动装置与盖板需要焊接，组装难度大,结构复杂,体积大，电池的密封效果不好；第三种，盖板因为需要内凹，增加了盖板的厚度，同时需要增设绝缘片，绝缘片的疲劳强度较高,容易产生短路；第四种，塑料件强度不高，且质量较大，造成了电池质量增加，电池内腔利用率减少。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述技术中存在的不足，在不增加附加装置的基础上，将电池极柱插入部分由圆柱体变为棱柱体，消除扭力对极柱的影响，减少极柱的转动和错位，提高电池的密封性和安全性。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是，止动式电池极柱，包括有一个装置于电池封口处的盖板，和穿过盖板上通孔的极柱，极柱与盖板间填充满密封材料，其特征在于，所述的极柱插入通孔的部分为棱柱体，其横截面为多边形，所述的通孔形状为与极柱横截面相匹配的多边形。

在上述技术方案中，所述的极柱设有底座，底座的外形尺寸大于盖板上通孔的外形尺寸，极柱上还套有垫片，垫片和底座将盖板夹在中间，垫片下设有螺母将垫片、极柱和盖板紧固，并在螺母与极柱连接处通过点焊紧固设有焊点。

在上述技术方案中，所述的极柱上设有凸台，凸台的外形尺寸大于盖板上通孔的外形尺寸，极柱末端还套有垫片，垫片与极柱末端为铆接结构，垫片和凸台将盖板夹在中间，并紧固盖板。

在上述技术方案中，所述的极柱的棱柱体的棱数为4-8。

本实用新型结构与现有技术相比，其有益效果在于，无需增加额外的防转动装置，即可实现极柱的固定，降低了扭力对极柱的影响，减少极柱的转动和错位，提高了电池的安全性能。

本实用新型装置的有益效果还在于：

1、紧固方式简单可靠，点焊、铆接和螺纹均为常规工艺，加工方便。

2、极柱的棱边数目可以根据扭力的大小和电池极柱本身规格的需要进行更改，适用于多种不同规格的电池。

附图说明

图1是采用螺母紧固的本实用新型实施例1的结构图

图2是采用铆接紧固的本实用新型实施例2的结构图

图3是本实用新型实施例的极柱A-A横截面图

图中：1-极柱，2-螺母，3-垫片，4-密封材料，5-盖板，6-凸台，7-焊点，8-底座

 具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步的说明：

实施例1

如图1所示，止动式电池极柱，包括有一个装置于电池封口处的盖板5，和穿过盖板5上通孔的极柱1，极柱1与盖板5间填充满密封材料4，其中极柱1为棱柱体，其横截面为多边形，通孔形状为与极柱1横截面相匹配的多边形；极柱1设有底座8，底座8的外形尺寸大于盖板上通孔的外形尺寸，极柱1上还套有垫片3，垫片3和底座8将盖板5夹在中间，垫片3下设有螺母2将垫片3、极柱1和盖板5紧固，在螺母2与极柱1连接处设有点焊的焊点7。

本实施例中极柱由螺母2与盖板5紧固，由于其横截面为多边形，因此不会与盖板5发生相对转动和错位，起到了防转动的效果。

实施例2

如图2所示，止动式电池极柱，包括有一个装置于电池封口处的盖5板，和穿过盖板5上通孔的极柱1，极柱1与盖板5间填充满密封材料4，其中极柱1为棱柱体，其横截面为多边形，通孔形状为与极柱横截面相匹配的多边形；极柱1上有凸台6，凸台6的外形尺寸大于盖板5上通孔的外形尺寸，极柱1末端还套有垫片3，垫片3与极柱1末端为铆接结构，垫片3和凸台6将盖板5夹在中间，并紧固盖板5。

本实施例中极柱1与垫片3之间铆接在一起，垫片3与凸台6将盖板夹紧并紧固，由于极柱1横截面为多边形，因此不会与盖板5发生相对转动和错位，起到了防转动的效果。