[实用新型]机车主脚架机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车主脚架机构，特别是有关于一种可使一弹簧的组装更为容易的机车主脚架机构。

背景技术

请参阅图1A及图1B，一种习知的机车主脚架机构1主要包括有一车架10、一主脚架20、一弹簧固定元件30及一弹簧40。

主脚架20是以转动之方式连接于车架10，并且主脚架20具有一第一连结部21。

弹簧固定元件30具有一锁附部31及一圆透孔32。在此，锁附部31是以转动方式锁附于车架10，以及圆透孔32是相对于锁附部31。

弹簧40具有一第一连结端41及一第二连结端42。在此，第一连结端41是相对于第二连结端42，并且第一连结端41连结于主脚架20的第一连结部21。在另一方面，第二连结端42连结于弹簧固定元件30的圆透孔32。

如上所述，由于弹簧40通常都具有极高的弹性系数，故在主脚架20的第一连结部21与弹簧固定元件30的圆透孔32之间的距离为固定的情况下，将弹簧40组装连结于主脚架20与弹簧固定元件30之间会非常地困难吃力，甚至会导致组装人员受伤的情形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车主脚架机构，其可使组装过程相对容易，进而可以降低组装人员受伤的机会。

本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述的问题。也就是说，本实用新型包括一车架；一主脚架，是以转动方式连接于该车架，并且具有一第一连结部；一弹簧固定元件，具有一锁附部及一第二连结部，其中，该锁附部以转动方式锁附于该车架，该第二连结部相对于该锁附部，并且具有一长透孔、一定位凸缘及一圆透孔，该定位凸缘位于该长透孔与该圆透孔之间，以及该长透孔与该主脚架的该第一连结部之间的距离小于该圆透孔与该主脚架的该第一连结部之间的距离；以及一弹簧，具有一第一连结端及一第二连结端，其中，该第一连结端相对于该第二连结端，并且连结于该主脚架的该第一连结部，以及该第二连结端是经由该弹簧固定元件的该第二连结部的该长透孔连结于该圆透孔，并且被该定位凸缘所抵挡定位。

本实用新型的机车主脚架机构的弹簧的组装过程会显得相对较不困难吃力(在弹簧具有相同弹性系数的情形下，进而可以降低组装人员受伤的机会。

附图说明

图1A显示一种习知机车主脚架机构于一种运作状态下的平面示意图；

图1B显示习知机车主脚架机构于另一种运作状态下的平面示意图；

图2显示应用本实用新型机车主脚架机构的一机车的平面示意图；

图3A显示本实用新型机车主脚架机构于一种运作状态下的平面示意图；

图3B显示本实用新型的机车主脚架机构于另一种运作状态下的平面示意图；

图4A及图4B显示本实用新型机车主脚架机构的弹簧的组装过程示意图。

主要元件符号说明

1、100～机车主脚架机构

10、110～车架

20、120～主脚架

21、121～第一连结部

30、130～弹簧固定元件

31、131～锁附部

32、132c～圆透孔

40、140～弹簧

41、141～第一连结端

42、142～第二连结端

132～第二连结部

132a～长透孔

132b～定位凸缘

M～机车

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。

兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。

请参阅2图，本实施例的机车主脚架机构100乃是适用于一机车M之中。

请参阅3A图及3B图，机车主脚架机构100主要包括有一车架110、一主脚架120、一弹簧固定元件130及一弹簧140。

主脚架120是以转动方式连接于车架110，并且主脚架120具有一第一连结部121。

弹簧固定元件130具有一锁附部131及一第二连结部132。锁附部131是以转动方式锁附于车架110。第二连结部132是相对于锁附部131，并且第二连结部132具有一长透孔132a、一定位凸缘132b及一圆透孔132c。在此，定位凸缘132b是位于长透孔132a与圆透孔132c之间。此外，特别的是，长透孔132a与主脚架120的第一连结部121之间的距离是小于圆透孔132c与主脚架120的第一连结部121之间的距离。