[实用新型]联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种联轴器。

背景技术

在航空发动机燃烧室部件试验中，需要使用电机来带动测量安装盘作精确定位旋转，以获取燃烧室出口温度场。

传统的电机与测量安装盘之间是通过套筒和传动装置连接，电机、套筒、传动装置和测量安装盘在工作时是无法脱开的。当进行燃烧室试验时，由于出口温度不均匀，测量安装盘可能受热发生变形，与燃烧室内机匣内壁产生摩擦或卡死，从而使电机负载扭矩增大，导致电机绕组电流增大。当电机负载扭矩超过电机最大扭矩时，会烧毁电机绕组，损坏电机。

由上可知，现在相关技术存在的缺点是：当测量安装盘与燃烧室内机匣内壁产生摩擦或卡死，从而导致电机负载扭矩增大，当电机负载扭矩超过电机最大扭矩时，会烧毁电机绕组，损坏电机。

实用新型内容

针对相关技术的当测量安装盘与燃烧室内机匣内壁产生摩擦或卡死，从而导致电机负载扭矩增大，当电机负载扭矩超过电机最大扭矩时，会烧毁电机绕组，损坏电机的问题，目前尚未提出有效的解决方法。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种联轴器，以达到保护电机的目的。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种联轴器，包括：与电机的输出轴相连的第一端；与传动装置的传动轴相连的第二端；第一端和第二端之间具有薄弱部，薄弱部配置为使得其断裂扭矩小于电机的最大扭矩。

进一步地，联轴器为一两端贯通的圆筒体；薄弱部为圆筒体的侧壁上的预定区域，在该预定区域分布有通孔。

进一步地，通孔为多个，沿圆筒体的周向上下交错排列在圆筒体的侧壁上。

进一步地，通孔为沿圆筒体的周向延伸的矩形孔。

进一步地，每个通孔的左右边缘分别与其交错相邻的通孔的边缘上下对应。

进一步地，圆筒体的外径为8-20mm，侧壁的厚度为0.2-2mm。

进一步地，联轴器的第一端通过第一套筒与输出轴相连；联轴器的第二端通过第二套筒与传动轴相连。

进一步地，联轴器的第一端与第一套筒的第一端固定连接；联轴器的第二端与第二套筒的第一端固定连接。

进一步地，第一套筒的第二端通过第一键与输出轴相连；第二套筒的第二端通过第二键与传动轴相连。

进一步地，联轴器的薄弱部配置为使得其断裂扭矩为电机最大扭矩的0.6至0.99倍。

通过本实用新型，采用了联轴器，其中，联轴器的第一端与电机的输出轴相连，联轴器的第二端与传动装置的传动轴相连。联轴器的第一端与第二端之间具有薄弱部，薄弱部配置为使得其断裂扭矩小于电机的最大扭矩。当电机负载出现异常增大并超过电机最大扭矩前，联轴器传递的扭矩已超过其最大许用应力，联轴器发生断裂，从而使电机与负载脱开，保证电机负载扭矩小于电机最大扭矩。通过上述联轴器，从而能够解决当测量安装盘与燃烧室内机匣内壁产生摩擦或卡死，从而导致电机负载扭矩增大，当电机负载扭矩超过电机最大扭矩时，会烧毁电机绕组，损坏电机的问题，进而达到了保护电机的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的联轴器的结构示意图；以及

图2是根据本实用新型优选实施例的联轴器展开示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1是根据本实用新型实施例的联轴器结构示意图。其中，联轴器1的第一端11与电机3的输出轴31相连，联轴器1的第二端13与传动装置5的传动轴51相连。第一端11与第二端13之间具有薄弱部，薄弱部配置为使得其断裂扭矩小于电机的最大扭矩。

联轴器1为一两端贯通的圆筒体。薄弱部为圆筒体的侧壁上分布有多个通孔15的预定区区域。该通孔15为沿圆筒体的周向上下交错排列在圆筒体的侧壁上的矩形孔，且该矩形孔沿圆筒体的周向延伸。每个通孔15的左右边缘分别与其交错相邻的通孔15的边缘上下对应。

圆筒体的外径为8-20mm，其侧壁的厚度为0.2-2mm。联轴器1的薄弱部配置为使得其断裂扭矩为电机3最大扭矩的0.6至0.99倍。