[实用新型]一种盲孔加油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盲孔加油装置，用于对加工中心的盲孔攻丝前进行加油润滑。

背景技术

现有技术对盲孔在攻丝前的加油一般是采用在加工前手动对每个盲孔进行加油或不加油，这样造成加油不均、加油过量、加油不到位、漏掉加油等结果，致使攻丝时过热，排屑不畅，攻丝效果差，丝锥容易断裂等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、加油方便、效果好的盲孔加油装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种盲孔加油装置，其特征在于：包括刀柄、缸体、柱塞缸、活塞杆、油嘴、一号钢球、二号钢球；刀柄与缸体固定；缸体内开有储油腔；柱塞缸与缸体固定，柱塞缸内开有进油流道，进油流道与储油腔相通；一号钢球与进油流道配合；活塞杆活动套装在柱塞缸上，活塞杆内开有活塞杆油流道，活塞杆油流道与进油流道相通；二号钢球与活塞杆油流道配合；油嘴与活塞杆固定，油嘴内开有出油流道，出油流道与活塞杆油流道相通。

本实用新型还包括一号弹簧，一号弹簧一端与柱塞缸接触，另一端与活塞杆接触。

本实用新型还包括二号弹簧，二号弹簧一端与二号钢球接触，另一端与油嘴接触。

本实用新型还包括密封圈，密封圈位于活塞杆和柱塞缸之间。

本实用新型还包括螺纹油嘴，螺纹油嘴安装在缸体上，与储油腔相通。

本实用新型还包括透明挡片，透明挡片固定在缸体上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型结构合理，配合加工中心可对盲孔攻丝前进行自动加油润滑，加油方便、效果好。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例：

参见图1和图2，本实用新型实施例包括刀柄1、螺纹油嘴3、透明挡片4、缸体5、一号钢球7、一号弹簧8、柱塞缸9、密封圈11、活塞杆12、二号钢球13、二号弹簧14、油嘴15。

刀柄1与缸体5用螺钉固定。可根据加工中心的主轴孔大小进行选择安装刀柄1的规格和大小，如BT50、BT40、BT30、JT系列等刀柄。

缸体5内开有储油腔2，用于储存油。透明挡片4固定在缸体上，并与储油腔2相对，通过透明挡片4能看清储油腔2内的油量。螺纹油嘴3安装在缸体5上，与储油腔2相通，通过螺纹油嘴3实现封闭注入式装油。

柱塞缸9与缸体5固定连接。柱塞缸9内开有进油流道6，进油流道6与储油腔2相通。一号钢球7位于进油流道6中，与进油流道6配合，可打开和关闭进油流道6。

活塞杆12活动套装在柱塞缸9上，可相对柱塞缸9移动。活塞杆12内开有活塞杆油流道16，活塞杆油流道16与进油流道6相通。二号钢球13位于活塞杆油流道16中，与活塞杆油流道16配合，可打开和关闭活塞杆油流道16。

密封圈11为0型圈，其套装在活塞杆12，位于活塞杆12和柱塞缸9之间，起密封作用。

油嘴15与活塞杆12固定连接，油嘴15内开有出油流道17，出油流道17与活塞杆油流道16相通。

一号弹簧8被压缩装于进油流道6中，其一端与柱塞缸9接触，另一端与活塞杆12接触。

二号弹簧14被压缩装于活塞杆油流道16中，其一端与二号钢球13接触，另一端与油嘴15接触。

限位螺帽10套装在活塞杆12上，并与柱塞缸9固定。限位螺帽10用于防止活塞杆12外窜。

本实用新型通过刀柄1连接到加工中心主轴上，工作原理为：

1、当实用新型处于待用状态时，柱塞缸9内的一号钢球7处于游离状态；活塞杆12内的二号钢球13被二号弹簧14推压着顶在活塞杆油流道16的流道口，使油被密封在二号钢球13密封面以上部分的流道和缸体内。

2、当实用新型开始工作时，由加工中心的主轴找到确定加油的盲孔位置，加油开始。首先，油嘴15头端碰到盲孔的底部，将力传给活塞杆12，活塞杆12快速压缩进油流道6和活塞杆油流道16内的油，使一号钢球7顶住进油流道6的流道壁；当主轴继续用力时，活塞杆12继续压缩进油流道6和活塞杆油流道16内的油，迫使二号钢球13脱开流道口，使油通过油嘴15的出油流道17往外射出，这样完成了对盲孔加油的过程。对加油量的多少，可根据使用量设定好进油流道6的容积大小，以及快速下压的距离来控制。

本实用新型使用非常方便，设计的柱塞缸9构思巧妙，密封性能良好，注射油品快速方便，注射量可根据需要，通过活塞杆12的移动距离和进油流道6的容积大小的调节达到对用量的控制。