[实用新型]一种新型健身车内阻尼飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种惯性飞轮，特别是指一种新型健身车内阻尼飞轮。 

背景技术

健身车的内阻尼飞轮是一种健身车上的从动轮，其具有使踩踏保持惯性和通过安装固定在飞轮定位销轴上的与轮体配合制动的阻尼器来控制轮体的运行阻力以达到力量训练的功能，此种飞轮具有结构紧凑、安装简单，调整方便等优点。 

现今所见的健身车内阻尼飞轮，其主要构造为通过安装固定在铸铁飞轮定位销轴上与轮体配合制动的永久磁铁或电磁铁铸铁来控制轮体的运行阻力的惯性飞轮，这一种飞轮主要存在成型速度慢，零部件较多、生产工艺繁杂以及材料和加工成本高的问题。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型健身车内阻尼飞轮，以解决现有技术中存在的上述问题。该种健身车内阻尼飞轮具有制造工艺简单、生产效率高、材料和加工成本低廉、节能环保和适用性强的特点。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种新型健身车内阻尼飞轮，包括冲压成型的一圆形左框片、一圆形右框片和一阻尼轮以及一轴套，其特征在于：该右框片周缘环形侧壁套设在左框片周缘环形侧壁外，其上部向内弯折并包覆左框片周缘的环形台阶后与之铆接固定；该左框片和该右框片的圆心处均成型一圆形套孔，该两圆形套孔内固定一供健身车的转轴插入的轴套；该阻尼轮压入并固定在左框片内环形侧壁端轴套的台阶上；该左、右框片铆接固定成轮体而形成的中空内腔填充不同比重的金属或非金属材料。 

该左框片和右框片为薄钢板冲压成型件，并通过左框片上的环形侧壁和右框片上的环形侧壁的配合，将右框片和左框片直接铆接固定起来，其无需借助中间支撑架，且无需处理焊缝，因此，其显著地提高了生产效率，并大幅度地降低了惯性轮的整体制造成本。 

作为本实用新型的改进，所述在该阻尼轮压入并固定在左框片内环形侧壁端轴套的台阶上。该阻尼轮用薄钢板冲压成型，在满足阻尼轮尺寸精度、制动受力强度和飞轮运转稳 定性的条件下，极大地降低了材料和生产成本。 

作为本实用新型的改进，所述在内阻尼飞轮中应用阻尼轮以及与其配合制动的简易阻尼器，与用永久磁铁或电磁铁铸铁配合隔磁铝环来控制轮体的运行阻力的阻尼装置相比，其结购更为紧凑，零部件大为减少，材料和加工成本显著降低，在健身车上安装更为简便。 

作为本实用新型的改进，所述在该左、右框片铆接固定成轮体而形成的中空内腔填充不同比重的金属或非金属材料，不仅可以提高惯性轮的整体重量和运动惯性，还可以满足不同健身车型对惯性轮的特殊需要，达到应用广泛的目的。 

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有以下的特点： 

1)该种新型健身车内阻尼飞轮具有制造工艺简单、生产效率高、成本低廉、节能环保、安装调整更为简便和适用性强的特点； 

2)该左框片和右框片通过左框片上的环形侧壁和右框片上的环形侧壁的配合，将右框片和左框片直接铆接固定起来，其无需借助中间支撑架，并无需处理焊缝，因此，其显著地提高了生产效率，并大幅度地降低了惯性轮的整体制造成本； 

3)该阻尼轮用薄钢板冲压成型，在满足阻尼轮尺寸精度、制动受力强度和飞轮运转稳定性的条件下，极大地降低了材料和生产成本。 

4)应用阻尼轮以及与其配合制动的简易阻尼器作为内阻尼飞轮转动的阻力控制装置，其结购更为紧凑，零部件大为减少，材料和加工成本显著降低，在健身车上安装更为简便。 

5)在该左、右框片铆接固定成轮体而形成的中空内腔填充不同比重的金属或非金属材料，不仅可以提高惯性轮的整体重量和运动惯性，还可以满足不同健身车型对惯性轮的特殊需要，达到应用广泛的目的。 

附图说明

图1为本实用新型实施例1的爆炸图； 

图2为本实用新型实施例1的立体结构示意图； 

图3为本实用新型实施例1的侧视图； 

图4为图3的D-D剖视图； 

图5为图4中d处的局部放大图； 

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。 

实施例1 

如图1、图2、图3、图4和图5中所示，一种新型健身车内阻尼飞轮，包括冲压成型的一圆形左框片1、一圆形右框片2和一阻尼轮4以及一轴套3。 

该左框片1的周缘向右延伸一第一环形侧壁11，该第一环形侧壁11设有一向外凸的环形台阶；该左框片1以其圆心为中心向右凹陷成型有一内环形侧壁。