[实用新型]一种车辆及其电源稳压电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械电子领域，特别是涉及一种用于车辆的电源稳压电路。本实用新型还涉及一种具有上述电源稳压电路的车辆。

背景技术

车用蓄电池主要作用为：在车辆起动时，提供强大电流起动发动机；当负载过大且发电机超载时，蓄电池协助发电机共同供电。另外，蓄电池还有一个容易被忽略的作用，即蓄电池相当于一个电容器，可吸收发电机的瞬间过电压，以起到稳定系统电压的作用。

车辆在正常使用过程中，由于需要满足不同工况的需求，发动机转速忽高忽低，因而使得发电机输出的电压值也忽高忽低。此外，车辆上的一些电感类负载，在开启或关闭的瞬间，也会因电磁感应而产生瞬间高压。众所周知，车辆电器元件尤其是ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)等精密电子元件，对电源系统高压冲击非常敏感。因此蓄电池作为车辆电气元件的一个单元，可吸收电路中的多余能量，从而起到稳定整车电压的作用。

图1为现有的一种车用供电电路的示意图，也是目前国内主流卡车供电电路的通用原理图，该车用供电电路主要包括电源总开关1、手动开关2、蓄电池3和发电机4，其之间的连接关系如图所示，图2为图1所示供电电路在正常工作时的示意图，图3为图1所示供电电路在出现异常时的示意图；如图2所示，当驾驶员闭合手动开关2(该开关一般设置在仪表台上)，电源总开关1得电而闭合，蓄电池3经过电源总开关1向整车负载供电，此时驾驶员起动发动机，发动机带动发电机4发电，发电机4输出的瞬间高电平，会经电源总开关1而被蓄电池3所吸收(图中用回路箭头表示)；如图3所示，当发动机正常运转，驾驶员误操作关闭手动开关2，或者电源总开关1回路出现异常，此时由于整车负载由发电机4单独供电(图中用直箭头表示)，使得车辆仍然能正常运转，但发电机4输出的高电平不能经电源总开关1而被蓄电池所吸收(图中用回路箭头打×表示)，高电平全部加载在用电器两端，导致精密电子元件损坏。

由于蓄电池在车辆运行过程中，可吸收瞬间高压以保护负载的电子元件，即可以起到稳定电源输出电压的作用，因此，如何保证蓄电池在车辆运行过程中始终连入供电电路，并且不会因驾驶员误操作等原因而脱离电源系统，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，一方面，本实用新型提供了一种用于车辆的电源稳压电路。

该电源稳压电路包括依次相互串联组成回路的电源总开关、蓄电装置和发电机以及连接于所述电源总开关和蓄电装置之间的手动开关，所述手动开关用于控制所述电源总开关的工作状态，其中：

所述发电机的控制端与所述电源总开关之间连接有控制支路，所述发电机通过所述控制支路控制所述电源总开关保持闭合状态；或者

所述发电机的主输出端和接地端分别与所述蓄电装置的正负极并接。

优选地，所述控制支路连接有断路继电器或二极管。

优选地，所述蓄电装置为蓄电池。

另一方面，本实用新型还提供了具有上述电源稳压电路的车辆。

本实用新型提供的一种电源稳压电路以及具有该电源稳压电路的车辆，通过发电机输出控制信号控制电源总开关，使电源总开关保持闭合状态，或者通过将发电机的主输出端与蓄电装置(蓄电池)并接在电源总开关前，使得蓄电装置(蓄电池)始终接入车辆的电源电路中，以起到稳定电源电压的作用，避免整车负载中的电子元件由于高压受到损坏。

附图说明

图1为现有的一种车用供电电路的示意图；

图2为图1所示供电电路在正常工作时的示意图；

图3为图1所示供电电路在出现异常时的示意图；

图4为本实用新型第一实施例所提供的一种用于车辆的电源稳压电路的结构示意图；

图5为本实用新型第二实施例所提供的一种用于车辆的电源稳压电路的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。应当指出，本部分中的对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本实用新型的保护范围有任何限制作用。

请参考图4，图4为本实用新型第一实施例所提供的一种用于车辆的电源稳压电路的结构示意图。