[实用新型]一种拖臂梁与随动器用集成支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖臂梁与随动器的安装装置，尤其涉及一种拖臂梁与随动器用集成支架，具体适用于6×2浮动桥车型上拖臂梁与随动器的安装。

背景技术

目前，汽车领域6×2浮动桥车型的浮动桥一般都采用气囊进行承载和举升，而这些气囊则通过拖臂梁及其支架与车架进行连接支撑。由于拖臂梁支架为单独布置，且占用空间较大，故使得整车上其他很多部件，如随动器等难以布置，即使勉强布置，也会造成零部件间间隙过小，直接加大了随动器与悬架系统之间的干涉，扩大了悬架系统上跳干涉量的范围，导致轮胎异常磨损及车辆操纵困难，并影响散热和美观。

中国专利授权公告号为CN2767228Y，授权公告日为2006年3月29日的实用新型专利公开了一种随动转向举升桥空气悬架，包括举升气囊、承载气囊、拖臂梁及销轴，拖臂梁为回转杠杆结构，通过销轴与固定在车架上的支架铰接，可绕销轴转动，拖臂梁的一端与举升气囊连接，另一端与承载气囊连接，举升气囊一端与拖臂梁连接，另一端与支架连接，承载气囊一端与拖臂梁连接，另一端与车架连接。虽然该实用新型能够提高随动转向举升桥空气悬架的可靠性，但其采用的拖臂梁的安装支架为单独结构，且只能用于安装拖臂梁，不仅功能少，而且占用空间较大，易造成零部件间间隙过小，增加了其余零部件的安装难度。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的占用空间较大、不利于随动器的安装、扩大悬架系统上跳干涉量的范围的缺陷与问题，提供一种占用空间较小、有利于随动器的安装、能够缩小悬架系统上跳干涉量的范围的拖臂梁与随动器用集成支架。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种拖臂梁与随动器用集成支架，包括成一体结构的拖臂梁安装部与支架固定部，所述拖臂梁安装部的底部设置有拖臂梁安装孔，顶部设置有板型的支架固定部，且支架固定部与拖臂梁安装部的顶部相垂直；所述支架固定部的一面设置有随动器安装部，支架固定部的另一面与拖臂梁安装部的顶部之间设置有车架。

所述随动器安装部包括四个与支架固定部相连接的圆柱孔，分别为一号圆柱孔、二号圆柱孔、三号圆柱孔与四号圆柱孔。

所述一号圆柱孔、二号圆柱孔、三号圆柱孔、四号圆柱孔与支架固定部之间的夹角都为锐角。

所述三号圆柱孔与拖臂梁安装部的顶部之间、三号圆柱孔与一号圆柱孔之间、一号圆柱孔与二号圆柱孔之间、二号圆柱孔与四号圆柱孔之间、四号圆柱孔与拖臂梁安装部的顶部之间都设置有加强筋。

所述一号圆柱孔与二号圆柱孔位于同一水平线，一号圆柱孔与三号圆柱孔位于同一重心线，且一号圆柱孔、二号圆柱孔之间的中心线与一号圆柱孔、三号圆柱孔之间的中心线相垂直。

所述支架固定部上设置有四组支架固定孔，分别为第一组支架固定孔、第二组支架固定孔、第三组支架固定孔与第四组支架固定孔，第一组支架固定孔的右侧设置有第二组支架固定孔，第二组支架固定孔的右侧设置有三号圆柱孔，三号圆柱孔的右侧与四号圆柱孔的左侧之间设置有第三组支架固定孔，四号圆柱孔的右侧设置有第四组支架固定孔。

所述第一组支架固定孔、第三组支架固定孔各包括三个固定孔，第二组支架固定孔、第四组支架固定孔各包括两个固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、由于本实用新型一种拖臂梁与随动器用集成支架中拖臂梁安装部的底部设置有拖臂梁安装孔，顶部设置有板型的支架固定部，支架固定部的一面设置有随动器安装部，支架固定部的另一面与拖臂梁安装部的顶部之间设置有车架，该设计不仅缩小了拖臂梁支架的安装空间，只需通过拖臂梁安装部即可安装拖臂梁，而且将随动器的安装装置集成在拖臂梁支架上，大大降低了随动器的安装难度。因此本实用新型不仅占用空间较小，而且有利于随动器的安装。

2、由于本实用新型一种拖臂梁与随动器用集成支架中将随动器安装部集成在支架固定部的一面，不仅减小了随动器的安装空间，而且降低了随动器输出轴与悬架系统之间的干涉，有利于缩小悬架系统上跳干涉量的范围，使得上跳100毫米的干涉量仅为10.6毫米，减弱了轮胎的异常磨损，并降低了车辆的操纵难度。因此本实用新型能够缩小悬架系统上跳干涉量的范围。

3、由于本实用新型一种拖臂梁与随动器用集成支架将随动器安装部集成在支架固定部的一面，使得拖臂梁与随动器的安装集成为一个安装支架，不仅减少了零件的数量与重量，而且减少了装配工序及工作量。因此本实用新型不仅重量较轻，而且安装难度较低。