[实用新型]用于自动变速器的过滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动变速器附件领域，特别涉及一种用于自动变速器的过滤器。

背景技术

汽车自动变速器的过滤器总成通常设置在油箱和油泵之间，其作用是过滤从油箱吸入的机油，除去杂质，如机油中的粉尘、污垢等，以达到保护自动变速器的目的。现有技术的用于自动变速器的过滤器包括设有进油口和出油口的壳体及设置在壳体内的过滤元件。工作时，机油从进油口进入，经过滤元件过滤后从出油口进入油泵，并供给自动变速器的其他元件。但问题在于，现有技术的用于自动变速器的过滤器的过滤元件通常采用平板式的金属过滤网，其过滤杂质的能力不够强，过滤效率也不高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种滤过杂质的能力更强、过滤效率更高的用于自动变速器的过滤器。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于自动变速器的过滤器，包括设有进油口和与油泵相连通的出油口的壳体及置于壳体内的过滤元件，所述的过滤元件为折成波浪状的过滤网，所述的过滤网将所述的壳体内腔分隔成前腔体和后腔体，与所述的前腔体相通的进油口开设于所述的壳体前壁；所述的出油口设于所述的壳体上端，且所述的出油口的开口朝上，所述的壳体的后腔体设有与所述的出油口相连通的锥形腔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于： 该用于自动变速器的过滤器的进油口设于壳体前壁、开口朝上的出油口设于壳体上端，且设于壳体内将壳体分隔成前、后腔体的过滤网呈波浪形。这样，有效的增大了过滤面积，该过滤器的过滤杂质的能力更强，过滤效率也得到了有效的提高。

作为优选，所述的过滤网由并列设置的第一过滤网和第二过滤网组成，所述的第一过滤网和第二过滤网之间设有骨架。这样，过滤网的结构更加稳固。

作为优选，所述的出油口的形状大致呈矩形。这样，该过滤器的结构比较紧凑，出油口不易与其他元件发生干涉。

作为优选，所述的壳体为塑料制成的壳体。这样，过滤器的成本较低。

作为优选，所述的过滤网为聚酯纤维材料制成的过滤网。这样，该过滤网渗透性较强，吸附污垢的能力也比较强，过滤效率高，且油液的适应性较好。

作为优选，所述的出油口的周边设有多个用于与油泵相连接的安装孔，且所述的安装孔内紧配合有铜嵌件，所述的铜嵌件的通孔内设有内螺纹。这样，在安装和拆卸的过程中，不易发生碎裂，强度更好。

附图说明

图1 为本实用新型用于自动变速器的过滤器的结构示意图（正面）。

图2 为本实用新型用于自动变速器的过滤器的结构示意图（背面）。

附图中：1壳体、1.1锥形腔、2进油口、3过滤网、3.1第一过滤网、3.2第二过滤网、3.3骨架、4出油口、5安装孔、5.1铜嵌件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如附图所示，一种用于自动变速器的过滤器，包括设有进油口2和与油泵相连通的出油口4的壳体1及置于壳体1内的过滤元件，所述的过滤元件为折成波浪状的过滤网3，所述的过滤网3将所述的壳体1内腔分隔成前腔体和后腔体，与所述的前腔体相通的进油口2开设于所述的壳体1前壁；所述的出油口4设于所述的壳体1上端，且所述的出油口4的开口朝上，所述的壳体1的后腔体设有与所述的出油口4相连通的锥形腔1.1。

在本具体实施例中，所述的过滤网3由并列设置的第一过滤网3.1和第二过滤网3.2组成，所述的第一过滤网3.1和第二过滤网3.2之间设有骨架3.3。过滤网的结构更加稳固。

在本具体实施例中，所述的出油口4的形状大致呈矩形。如图1所示，出油口4呈扁状。

在本具体实施例中，所述的壳体1为塑料制成的壳体1。过滤器的成本较低。

在本具体实施例中，所述的过滤网3为聚酯纤维材料制成的过滤网3。该过滤网渗透性较强，吸附污垢的能力也比较强，过滤效率高，且油液的适应性较好。过滤网3的折数和具体尺寸行业技术人员可以根据实际需求来设计，故不在此赘述。

在本具体实施例中，所述的出油口4的周边设有多个用于与油泵相连接的安装孔5，且所述的安装孔5内紧配合有铜嵌件5.1，所述的铜嵌件5.1的通孔内设有内螺纹。安装和拆卸更为方便。

本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。