[实用新型]一种压裂车备胎吊装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉油田配套设备领域，尤其涉及一种压裂车备胎吊装机构。

背景技术

在油田配套设备领域中，采用卧式水散的压裂车已成为压裂车今后发展的主流趋势，此种配置的压裂车往往由于空间配置和美观性的要求将备胎固定于柱塞泵上部，这样不仅可以有效利用柱塞泵上部空间，还可以为台下部分腾出大量的空间放置其它部件。为方便备胎的安装和卸载就需要为此种形式的压裂车设计专门的备胎吊装机构。

目前国产的2000型卧式水散的压裂车，其备胎吊装结构底座结构冗余，立柱和摇臂结构整体不协调，与整车的美观性协调性差；而进口的卧式水散的2000型压裂车，其备胎吊装结构整体美观性差，备胎吊装机构底座安装位置靠近柱塞泵中部，摇臂转动不方便，而且目前的备胎吊装还依赖于压裂车的液压系统，并不经济合理。

综上所述，虽然国内外压裂车生产厂家都有采用此种形式的备胎固定方式，但始终没有一种集实用性、美观性和易操作性于一体的备胎吊装机构。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、操作简易、集实用性和美观性于一体的油田压裂车备胎吊装机构。

  为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案的：一种压裂车备胎吊装机构，包括柱塞泵底座、柱塞泵上平台、立柱、连轴套、摇臂及电动绞盘，其特征在于：所述摇臂呈直角弯管结构，所述立柱的一端固定于所述柱塞泵底座的外侧，另一端通过所述连轴套与所述摇臂的下端活动连接，所述摇臂的另一端通过摇臂法兰与所述电动绞盘固定连接。

   本实用新型还包括用于夹持备胎的压紧角钢、备胎固定板及备胎座总成。

  本实用新型的有益效果是：一是备胎吊装结构直接固定于柱塞泵底座上，有效利用了柱塞泵周围空间，结构简易美观；二是采用电动控制形式方便灵活，备胎吊装不受液压系统限制，不用启动底盘车；三是备胎吊装机构结构简单，升降方便灵活，可以在台上控制，也可以在台下控制。

  本实用新型还可以作如下改进：

 进一步，所述立柱的下端设有立柱法兰，所述立柱法兰与立柱之间设有筋板。这样有利于立柱与柱塞泵底座的牢固连接。

进一步，所述立柱与所述柱塞泵上平台固定连接。可以通过柱塞泵上平台进一步稳固立柱。

进一步，所述摇臂的拐角处设有斜撑，所述摇臂的下端设有可插入所述连轴套的转轴，所述连轴套是铜套。增加斜撑使摇臂更为坚固，设置所述转轴使摇臂与连轴套插接便宜，采用铜质连轴套会使摇臂转动更灵活。

进一步，在所述立柱与摇臂连接处设有用于限定摇臂位置的固定板和销子。可方便摇臂在要求工位的定位限位。

附图说明

图1为本实用新型一种压裂车备胎吊装机构的总体结构图；

图2为本实用新型的立柱结构示意图；

图3为本实用新型的摇臂结构示意图；

图4为本实用新型的连轴套部分放大图。

在图1-图4中：1、立柱，1-1、立柱法兰，1-2、筋板，2、连轴套，3、固定板，4、销子，5、摇臂，5-1、斜撑，5-2、转轴，5-3、摇臂法兰，6、电动绞盘，7、压紧角钢，8、备胎固定板，9、备胎座总成，10、柱塞泵上平台，11、柱塞泵底座，12、备胎，13、柱塞泵。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图4所示，一种压裂车备胎吊装机构，包括柱塞泵底座11、柱塞泵上平台10、立柱1、连轴套2、摇臂5及电动绞盘6，所述摇臂5呈直角弯管结构，采用2.5寸钢管弯折而成，立柱1采用3寸钢管。所述立柱1的一端固定于所述柱塞泵底座11的外侧，具体则是在所述立柱1的下端设有立柱法兰1-1，立柱法兰1-1与立柱1之间设有筋板1-2。这样有利于立柱1与柱塞泵底座11的牢固连接。立柱的另一端通过所述连轴套2与所述摇臂5的下端活动连接，所述摇臂5的另一端通过摇臂法兰5-3与所述电动绞盘6固定连接。电动绞盘6可以是能达到吊装要求的普通电动绞盘即可。立柱1的中部与所述柱塞泵上平台10固定连接。可以通过柱塞泵上平台10进一步稳固立柱1。

所述摇臂5的拐角处设有斜撑5-1，所述摇臂5的下端设有可插入所述连轴套2的转轴5-2，所述连轴套2是铜套。增加斜撑5-1使摇臂5更为坚固，设置所述转轴5-2使摇臂5与连轴套2插接便易，采用铜质连轴套2会使摇臂5转动更灵活。