[实用新型]联动式安全钳装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降设备用的安全制动装置，特别是涉及一种联动式安全钳装置。

背景技术

在现有技术中，如图1所示， 一般升降设备，如电梯安全钳装置的钳体只设置为一套，当轿厢1沿导轨4上下移动，安全钳的钳体2设置在轿厢1底部，转动限速器6和下涨紧轮7分别设置在于井道的顶部和底部，限速器钢丝绳5绕设在在转动限速器6和下涨紧轮7的轮槽内，限速钢丝绳与轿厢同步移动，安全钳拉杆固定在限速器钢丝绳上。

当电梯正常速度运行时，安全钳钳体2和安全钳拉杆3随轿厢1一起上下移动，限速器钢丝绳5与安全钳拉杆3一起同步上下移动，限速器钢丝绳5的移动速度与轿厢的相对移动速度为零，相对位移为零。

当电梯超速运行达到转动限速器6的限速上限时，转动限速器6会抱死而不能旋转，使得限速器钢丝绳5亦不能自由移动，从而带动安全钳拉杆3被拉动，进而安全钳钳体2抱紧导轨4，使轿厢1的超速运行被遏制。

如图2所示，现有技术中，安全钳的钳体2一般只作用在导轨4上，电梯吨位越大，对导轨4的冲击也就越大，潜在的机械断裂、老化的风险越大，大吨位电梯实际应用中，因为安全钳的钳体制动后造成导轨及导轨支架松脱的事例是有的。

安装多套安全钳系统，应用多个转动限速器来对各自的安全钳进行控制是不可取的，转动限速器之间的速度触发点是有误差的，多个转动限速器同时动作是不现实的。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种联动式安全钳装置，通过本技术方案，实现一个限速装置对设置在导轨、辅助导轨上的多个安全钳进行控制，从而弥补了现有技术中所存在的缺陷。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种联动式安全钳装置，包括数个安全钳和数个安全钳拉杆，所述安全钳套装在导轨或辅助导轨上，安全钳固定在轿厢底部，包括有转动限速器、限速器钢丝绳、数个上涨紧轮和数个下涨紧轮，所述限速钢丝绳为一个封闭环状，限速钢丝绳套装在转动限速器和数个上涨紧轮和数个下涨紧轮构成的支撑空间中，所述安全钳拉杆的一端设置在安全钳上，安全钳拉杆的另一端固定在与安全钳位置相对应的限速钢丝绳上。

所述支撑空间包括有大转动支撑和小转动支撑，所述大转动支撑由位于四角处的转动限速器、上涨紧轮和两个下涨紧轮构成，一个以上的所述小转动支撑设置在大转动支撑内的导轨或辅助导轨的旁边，所述小转动支撑由一个上涨紧轮和两个下涨紧轮构成，所述限速钢丝绳套装在大转动支撑和小转动支撑上。

所述安全钳拉杆固定在与轿厢相同移动方向的限速器钢丝绳位置上。

本实用新型达到的技术效果如下：一种联动式安全钳装置，通过本技术方案，在一套安全钳控制系统下，实现安全钳不但是在导轨上进行制动，并且在辅助导轨上同时进行制动，以实现了在一个转动限速器下的大吨位安全钳控制，并且杜绝了大吨位电梯实际应用中，因为安全钳制动后造成导轨及导轨支架松脱的事例。

附图说明

图1为现有技术中安全钳装置的结构示意图。 

图2为现有技术中大吨位升降设备的安全钳装置的结构示意图

图3为本实用新型联动式安全钳装置的结构示意图。

图中：1轿厢、2安全钳、3安全钳拉杆、4导轨、5限速器钢丝绳、6转动限速器、7下涨紧轮、8辅助导轨、9上涨紧轮、10大转动支撑、11小转动支撑。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。

如图3所示，本实用新型涉及的联动式安全钳装置，包括数个安全钳2和数个安全钳拉杆3，所述安全钳2套装在导轨4或辅助导轨8上，安全钳2固定在轿厢1底部，还包括有转动限速器6、限速器钢丝绳5、数个上涨紧轮9和数个下涨紧轮7，所述限速钢丝绳5为一个封闭环状，限速钢丝绳5套装在转动限速器6和数个上涨紧轮9和数个下涨紧轮7构成的支撑空间中，所述安全钳拉杆3的一端设置在安全钳2上，安全钳拉杆3的另一端固定在与安全钳2位置相对应的限速钢丝绳5上。

所述支撑空间包括有大转动支撑10和两个小转动支撑11，所述大转动支撑11由位于四角处的转动限速器6、上涨紧轮9和两个下涨紧轮7构成，两个所述小转动支撑11设置在大转动支撑10内的导轨4或辅助导轨8的旁边，所述小转动支撑11由一个上涨紧轮9和两个下涨紧轮7构成，所述限速钢丝绳套5装在大转动支撑10和小转动支撑11上。

所述安全钳拉杆3固定在与轿厢1相同移动方向的限速器钢丝绳5的位置上。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。