[实用新型]吸喷结合式船用襟翼舵

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种船用舵。

背景技术

舵的作用主要是保证船舶的操纵性能，船舶正常航行时，普通舵主要表现为阻力作用。在如今国际船舶界提出“船舶节能减排”和“绿色船舶”等船舶发展新概念的大环境下，开发一种节能减阻型船用舵将是非常有必要且十分有意义的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供阻力可控、且操纵性能较好的吸喷结合式船用襟翼舵。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型吸喷结合式船用襟翼舵，包括主舵、襟翼、舵基，其特征是：还包括离心泵、离心泵传动轴、舵轴、襟翼控制导杆、襟翼控制轴、进水口、出水口、进水口控制阀、进水口被动控制阀，主舵、襟翼控制导杆安装在舵基上，襟翼控制导杆通过襟翼控制轴连接襟翼，离心泵安装在主舵里、且连接离心泵传动轴，离心泵传动轴穿过舵轴，舵轴安装在舵基里且连接主舵，主舵的前部设置进水口、进水口控制阀、进水口被动控制阀，进水口控制阀、进水口被动控制阀连接并控制进水口，主舵的后部设置出水口。

本实用新型还可以包括：

1、还包括管道，所述的管道连接进水口和出水口。

2、所述的襟翼布置于主舵后端距导边2/3弦长处。

3、所述的主舵和襟翼都是对称性剖面。

4、所述的进水口对称于主舵中纵剖面，所述的出水口也对称于主舵中纵剖面。

5、所述的离心泵有两个或两个以上、且均连接离心泵传动轴。

本实用新型的优势在于：本实用新型结构比较简单、节能减阻效果好、操纵性良好，在水面舰船和潜艇潜器上具有良好的实际应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的正视布局示意图；

图2为图1的A-A1剖面布局示意图；

图3为图2的B区局部放大图；

图4为进水口控制阀示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：

实施方式1：

结合图1～4，舵结构由舵基2、主舵19、襟翼3构成，舵基2安装在船尾底板1下方，襟翼3与主舵19通过襟翼与主舵铰接件13相连，襟翼3与主舵19之间存在襟翼与主舵连接间隙18，舵轴4安装在舵基2里且连接主舵19，在主舵19内部装有两个离心泵10、11，两个离心泵通过同一根驱动轴5带动工作，水流通过离心泵的工作由进水口14流进，从出水口15流出，进水口的开闭由控制阀6主动控制，开闭控制阀通过安装在船尾底板的控制法兰8来控制，通过控制舵前缘吸水和后部喷水的结合方式，使舵的边界层转捩点后移，进而减小舵的粘性阻力，管道16安装在主舵19里，用于连接进水口14和出水口15，稳定轴承17安装在主舵19里、靠近进水口的位置。

该可控型船用舵的进水口的控制装置在进水口的外侧，通过在外侧封住和打开进出水口通道来达到控制的功能。

进水口的控制装置，由进水口主动控制阀6、进水口被动控制阀12、控制法兰8和进水口控制开关22四部分构成，进水口的开闭控制通过一柔性壁来完成，该柔性壁中间部分是通透的，水流可以通过，当要关闭进水口的一部分通道时，可以旋转控制法兰，来带动进水口控制阀，一次通过使柔性壁封住进水口来达到控制进水口开闭的功能，进水口的主动控制阀的旋转会带动进水口的被动控制阀转动，为了使被动控制阀能很流畅的转动，在被动控制阀上安装有弹性装置，能是被动控制阀能够顺利的回转。

襟翼3由襟翼控制导杆9通过襟翼控制轴7来控制转动。

吸喷结合式船用襟翼舵的控制原理为：

船体内部的动力系统通过离心泵传动轴5将动力传输给离心泵10、11，水流通过离心泵的工作从进水口14被吸入，然后从出水口15排出；

该吸喷结合式船用襟翼舵的内部共有两台小型离心泵，由同一条传动轴5带动，动力由船体内部提供，具体的转速、功率等参数也都是通过离心泵传动轴5来传递的，以此来控制离心泵进出水的流速、流量等不同的工作状态；