[实用新型]无油润滑压缩机活塞组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无油润滑压缩机活塞组件，活塞组件适用各种气体介质的无油往复式压缩机，特别适合用于高温、高密封压差、无油的工作环境。

背景技术

目前，国内无油润滑压缩机的活塞环及支撑环一般采用聚四氟乙烯，即以聚四氟乙烯为主体，填充碳纤维、石墨、二硫化钼、铜粉等，经过压制成型，再加工成整体式或开口式活塞环、支撑环。这种活塞环、支撑环由于强度较低（抗拉强度≤50MPa），耐温性不高（一般使用温度≤160℃，密封压差较低时可适当提高），一般在工作温度≤160℃，密封压差≤6.0MPa情况下使用效果比较理想，若工作温度或密封压差再提高容易产生冷流，导致活塞环和支撑环磨损加快，缩短了使用寿命。 

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种适合用于高温、高密封压差、无油的工作环境的无油润滑压缩机活塞组件。

本实用新型的目的是这样实现的：一种无油润滑压缩机活塞组件，包括活塞体，活塞体上设支撑环，活塞体上设有多个活塞环槽，每个活塞环槽内安装有两个活塞环。所述的支撑环和活塞环采用聚醚醚酮复合材料或聚酰亚胺复合材料制成。 

本实用新型提供的无油润滑压缩机活塞组件，支撑环和活塞环采用强度较高、耐高温性能较好、自润滑性强、摩擦系数低、导热系数较大的聚醚醚酮（PEEK）或热塑性聚酰亚胺（TPI）为主体（重量百分比50-90%），再添加聚四氟乙烯、碳纤维、石墨、二硫化钼、铜粉、不锈钢粉的复合材料作为活塞环和支撑环的首选材料。

以下是填充聚四氟乙烯、聚醚醚酮复合材料和聚酰亚胺复合材料的机械性能对比表。

由上表可以看出，聚醚醚酮复合材料和聚酰亚胺复合材料在强度和使用温度上要优于填充聚四氟乙烯，且线膨胀系数很低，因此应用于高温、高压差密封比较理想，可以有效避免活塞环在高温下因强度低而发生冷流，提高活塞环和支撑环使用寿命。

本实用新型采用上述方案后，大大延长了活塞环和支撑环使用寿命，较使用填充聚四氟乙烯的活塞环可延长三倍以上，在密封压差16.0 MPa，工作温度130℃的二氧化碳压缩机中可使用8000小时以上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种无油润滑压缩机活塞组件，包括活塞体3，活塞体3上设支撑环1，活塞体3上设有多个活塞环槽4，每个活塞环槽4内安装有两个活塞环2。所述的支撑环1和活塞环2采用导热系数较大的聚醚醚酮（PEEK）或热塑性聚酰亚胺（TPI）为主体，聚醚醚酮（PEEK）或热塑性聚酰亚胺（TPI）占组分重量百分比50-90%，余量为聚四氟乙烯、碳纤维、石墨、二硫化钼、铜粉以及不锈钢粉的混合物制成。

采用本实用新型提供的活塞体组件，正式投入运行前，先让活塞环2与气缸体在少量注油的情况下进行轻负荷磨合，以避免因新气缸内孔面粗糙度较大造成活塞环2、支撑环1的先期磨损，磨合时间5-100小时。