[实用新型]应急动力启动电源过流与短路自动保护恢复电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应急动力启动电源过流与短路自动保护恢复电路。

背景技术

汽车用铅酸蓄电池是汽车运行，尤其是汽车启动的重要部件，为了保证汽车正常使用，通常需要配置一台“应急启动电源”（JUMPSTART POWER）以便应急之用；而应急启动电源的电池配置都是以铅酸蓄电池为主，通常用户在使用时容易极性反接或不小心正负两极相碰造成电池烧毁、热爆裂、火灾或人身伤害。

目前市场上的“应急启动电源”普遍存在着以下问题：

1、无过电流、输出短路保护功能；

2、无蓄电池过热保护、无间隔连续多次启动保护功能。

3、无过电流、蓄电池过热、输出短路解除熔丝自恢复功能。

实用新型内容

本实用新型提供的一种应急动力启动电源过流与短路自动保护恢复电路，具有过电流、蓄电池过热、输出短路熔丝自动断开保护以及过电流、蓄电池过热、输出短路解除熔丝自恢复功能。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种应急动力启动电源过流与短路自动保护恢复电路，该电路与蓄电池电路连接，该电路包含与蓄电池的正负极串联的自恢复熔丝电路和大电流开关电路，还包含电流检测电路、计时电路和状态指示电路。

蓄电池的负极与自恢复熔丝电路相连，自恢复熔丝电路与电流检测电路和状态指示电路相连，蓄电池的正极与大电流开关相连，大电流开关与计时电路和状态指示电路相连，状态指示电路与计时电路相连，同时与蓄电池的负极相连，构成系统动态回路。

工作时，应急动力启动电源过流与短路自动保护恢复电路与蓄电池连接后，再连接到汽车启动系统，大电流开关闭合，使得回路闭合，蓄电池可以提供数佰安培大电流流经自恢复熔丝电路及向汽车启动系统提供电能量，当电路中的电流超过自恢复熔丝电路的额定电流时，自恢复熔丝电路断开，电路停止放电。放电过程中，电流检测电路检测放电电压信号及放电过程中蓄电池电压的变化信号，将信号进行放大和模/数转换后，传递给计时电路和状态指示电路，若蓄电池电路电压小于设定电压的时间达到了计时电路的设定时间，则计时电路发出关断信号给大电流开关，控制大电流开关关断，状态指示电路显示电路的实时状态。

自恢复熔丝电路的原理：自恢复熔丝电路由纳米导电晶体材料制造，纳米导电晶体随树脂基链接形成链状导电通路，自恢复熔丝正常工作；当电路发生短路或者过载时，流经自恢复熔丝的大电流使其集温升高，当达到居里温度时，其态密度迅速减小，相变增大，内部的导电链路呈雪崩态变或断裂，保险丝呈阶跃式迁到高阻态，电流被迅速夹断，从而对电路进行快速，准确的限制和保护，其微小的电流使自恢复熔丝一直处于保护状态，当断电和故障排除后，其集温降低，态密度增大，相变复原纳米晶体还原成链状导电通路，自恢复熔丝恢复为正常状态，达成保护设备及人身安全的目标；无需人工更换。

本实用新型具有过电流、蓄电池过热、输出短路熔丝自动断开保护以及过电流、蓄电池过热、输出短路解除熔丝自恢复功能。

附图说明

图1是本实用新型提供的应急动力启动电源过流与短路自动保护恢复电路的电路框图。

具体实施方式

以下根据图1，具体说明本实用新型的较佳实施例。

如图1所示，一种应急动力启动电源过流与短路自动保护恢复电路，该电路与蓄电池6电路连接，该电路包含与蓄电池的正负极串联的自恢复熔丝电路1和大电流开关电路2，还包含电流检测电路3、和状态指示电路5。

蓄电池6的负极与自恢复熔丝电路1相连，自恢复熔丝电路1与电流检测电路3和状态指示电路5相连，蓄电池6的正极与大电流开关2相连，大电流开关2与计时电路4和状态指示电路5相连，状态指示电路5与计时电路4相连，同时与蓄电池6的负极相连，构成系统动态回路。

电流检测电路3的型号为LMV324M，计时电路4的型号为CPU ATMEGA32-16AU。