[实用新型]电动车电池散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，特别是涉及一种电动车电池散热装置。

背景技术

随着科技的进步，环保意识的抬头，为了减少石油耗损及碳排放量，相对使得电动车亦逐渐蓬勃发展。其中，在电动车领域中，已逐渐朝向以太阳能做为主要电力来源之方向研发设计，以便达到节能减碳之目的。

然而，电动车电池在使用时，会由于充放电效应而产生高热，导致电动车电池之温度提高，进而容易影响电动车电池之效能及寿命。

一般而言，传统针对电动车电池之散热，大多系添加特殊之化学物质，并搭配一监控模块管控电动车电池之工作温度。然而，仅藉由添加化学物质对电动车电池进行高热时安全防护，并无法有效降低电动车电池之温度，因此，散热效果不佳之缺点，导致电动车电池仍存在有温度过高之疑虑，进而相对降低电动车电池之效能，故有必要进一步加以改良。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种电动车电池散热装置，可以有效降低电动车电池所产生之热量，使电动车电池维持于较佳之工作温度，有效达到提升散热效果。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种电动车电池散热装置，包含：一壳体，具有一容置空间；及一散热模块，具有至少一致冷芯片及至少一散热鳍片，该至少一致冷芯片系结合该壳体，该至少一散热鳍片系结合该至少一致冷芯片。

作为优选，还可以包含一风扇模块，该风扇模块系结合该壳体，用以导引该容置空间内之气体流动，以进一步提升整体之散热效果。

进一步优选，该风扇模块包含一第一风扇及一第二风扇，该壳体设有两个组装口，该两个组装口系连通于该容置空间，该第一风扇及第二风扇系分别设置于该两个组装口。

进一步优选，该第一风扇之出风口朝向该容置空间，该第二风扇之出风口背向该容置空间。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，可以有效降低电动车电池所产生之热量，使电动车电池维持于较佳之工作温度，有效达到提升散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解图。

图2是本实用新型的立体组合图。

图3是本实用新型的使用情形示意图。

图中部件说明：

1壳体            11容置空间        12组装口

2散热模块        21致冷芯片        22散热鳍片

3风扇模块        31第一风扇        32第二风扇

8电动车电池组    80太阳能板

9电动车

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例1：

如图1、图2所示的一种电动车电池散热装置，主要系由一壳体1及一散热模块2所构成，该散热模块2系结合该壳体1。

该壳体1系可以由金属或高导热材料加工制成各种几何形状，且该壳体1具有一容置空间11，该容置空间11可用以容设一电动车电池组8。藉此，该壳体1可用以吸收该电动车电池组8所产生之热量。

该散热模块2系结合于该壳体1之外壁面，用以将该壳体1所吸收之热量排放至外界，使该电动车电池组8得以维持于较佳之工作温度。更详言之，该散热模块2包含至少一致冷芯片21及至少一散热鳍片22，该至少一致冷芯片21系结合于该壳体1外壁面之适当位置，而该至少一散热鳍片22则结合于该至少一致冷芯片21。藉此，该至少一致冷芯片21可用以将该壳体1所吸收之热量传导至该至少一散热鳍片22，以便藉由该至少一散热鳍片22将热量散逸至外界。在本实施例中，系选择将两个致冷芯片21分别设置于该壳体1相邻之二侧壁，并搭配将两个散热鳍片22分别结合于该二致冷芯片21。其中，各该致冷芯片21系可以直接电性连接一太阳能电池〔未绘示〕，以便藉由该太阳能电池提供各该致冷芯片21所需之电力；又，在实际使用时，各该致冷芯片21亦可以电性连接至该电动车电池组8。