[实用新型]铁路粘油罐车下卸阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路粘油罐车下卸阀，尤其涉及一种加温型铁路粘油罐车下卸阀。 

背景技术

我国现有的铁路粘油罐车下卸阀，均未设置加温装置，在冬季低温环境下，阀体内腔与阀芯间残留的油品冻结后，导致阀门开启困难。在开启阀门过程中，通常存在以下问题：一是强力扭转开闭轴时易造成其端部变形或断裂，导致阀门开关位置不准确或无法正常开启；二是部分用户采用火焰直接加热阀体，由于火焰加热温度过高，导致阀座、密封垫等非金属配件熔断或变形，造成阀门密封不严而漏油。因此，需要一种加热装置来解决铁路粘油罐车阀门“冻死”问题。 

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提出了一种设有蒸汽加温装置的铁路粘油罐车下卸阀，可有效解决阀门“冻死”问题。 

本实用新型的技术解决方案是：铁路粘油罐车下卸阀采用两片式球阀结构，包括阀体、阀盖、阀座、阀芯、密封件、紧固件、开闭装置及加温装置，其特殊之处在于：所述阀体外表面设置加热装置，所述加热装置是蒸汽加热装置。 

上述加热装置是围绕阀体外表面设置的圆筒形蒸汽加温套。 

上述加热装置上设置进汽口、排汽口及冷凝水出口，所述进汽口、排汽口及冷凝水出口与加热装置内部空腔相连通。 

上述进汽口采用螺纹密封的锥管内螺纹，进汽口可与罐体加温套进汽管或地面蒸汽源相连通。 

上述加热装置设排汽口，所述排汽口与加温套内部腔体相连通。 

上述排汽口采用螺纹密封的锥管内螺纹，排汽口可与罐体加温管路中的排气管路相连接。 

上述加热装置设冷凝水出口，可有效避免加温套内积水。 

本实用新型的铁路粘油罐车下卸阀，在阀体的表面设置蒸汽加温套，通过蒸汽的加热方式对阀体内腔与阀芯间冻结的介质加热，可有效解决阀门“冻死”后无法开启或由于火焰直接加热阀体造成的非金属密封件变形、熔断等问题。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

具体实施方式

参见图1，本实用新型的粘油罐车下卸阀，在阀体1的外表面设置加热装置2，加热装置2是绕阀体1设置的，加热装置2是圆筒形的加温套形式，从进汽口5通入蒸汽对阀体1与阀芯6间的介质进行加热，加热装置2上设有使蒸汽进入加温套夹层的进汽口5、排出蒸汽的排汽口3以及冷凝水出口4，进汽口5与排汽口3均采用螺纹密封的圆锥内螺纹。