[实用新型]一种汽车后地板纵梁夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种汽车后地板纵梁夹具。

背景技术

轿车车身结构中，车身底部总成由前机舱、前地板和后地板三部分组合焊接而成，而且在这三部分的下面左右两侧都有纵梁，三部分的纵梁有机地组合焊接而成，承载着整车的主要重量。其中前机舱纵梁装配着前桥及前减震器，后地板左右侧纵梁上分别安装着后桥及后减震器。更明确地说，后地板纵梁上焊接有后摆臂支架总成、后地板纵梁加强板总成、后减震器座、尾部消音器安装钓钩总成及后地板纵梁后段。后桥是装配在后摆臂支架总成上，后桥是由后减震器、后轮毂、后轮毂制动器、后弹簧钢等组成的一个整体。

轿车的四轮定位在出厂前是经过100％检测，如果不合格是绝对不能出厂上市的，因为四轮定位影响到前后轮胎单侧偏磨；驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；直行时汽车向左或向右跑偏等安全隐患，因此四轮定位是否合格尤为重要。由于后减震器、后轮胎及后桥连接为一体，因此后桥安装是否到位，将直接影响着轿车的四轮定位。

目前现场采用的夹具在定位后桥安装孔位，采用了普遍使用的翻转定位，虽然这样的定位机构简单且操作方便，很多焊接夹具采用这种结构，但由于其是翻转机构，运动轨迹是一段圆弧，因此在定位销与定位孔(即后桥安装孔)接触时，总是存在偏差，即定位时，定位销和定位孔是垂直的，而打开定位销时，会出现定位销与定位孔略微干涉，导致安装孔位焊接后的一致性很难保证。如中国实用新型专利CN 201208689Y，公告日期为2009年3月18日，就公开了一种汽车后桥焊接夹具，该夹具包括支撑架和用于固定后桥的支撑体，支撑体上设有夹紧装置，所述支撑体为框式结构，支撑体活动地连接在支撑架上，支撑体的正、反两面通过翻转的方式在支撑架上可实现互换。该夹具就会出现定位销与定位孔的干涉。

综上所述，装配后桥的安装孔位(在后摆臂支架总成上)，必须在车身焊接过程中，保证一致性。而将上面所述待焊接于汽车后地板纵梁上的部件定位焊接至后地板纵梁上，也需要利用合理的夹具对其等进行准确定位，因此，夹具定位是否合理，将直接影响焊接后的一致性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车后地板纵梁夹具，有效地解决了汽车后地板纵梁的定位焊接，保证焊接后的一致性。

一种汽车后地板纵梁夹具，包括支撑脚和固定于所述支撑脚上的支撑台，支撑台上设有固定待焊接于后地板纵梁上的部件的滑动夹紧装置和固定后地板纵梁及固定待焊接于后地板纵梁上的部件的若干个定位夹紧装置；所述定位夹紧装置包括第一角座、与第一角座固定连接的第一型板及与第一型板转动配合的夹臂，所述定位夹紧装置中的至少一个的第一角座上还设有与所述后地板纵梁上的安装孔位相配合的第一定位销；所述滑动夹紧装置包括第二角座、与第二角座固定连接的第二型板，第二型板上设有与待焊接于后地板纵梁上的部件的安装孔位相配合的第二定位销。

在整个夹具上设有多个定位夹紧装置，保证定位焊接的准确性；同时滑动夹紧装置上的定位销固定待焊接于后地板纵梁上的后摆臂支架总成，保证定位准确，免去现有的机构打开定位销时出现的干涉现象，保证了焊接后的一致性。

所述支撑台上还设有固定待焊接于后地板纵梁上的部件的定位装置，方便焊接。

所述定位装置包括角座和设于角座上的定位销。定位销是用于限位待焊接于后地板纵梁上的后减震器座。

所述支撑台下方还设有调节螺栓，方便调节，以使员工操作更舒适。

所述定位夹紧装置中设有用于驱动所述夹臂转动的驱动气缸，利用气缸驱动夹臂转动，以方便夹紧与松开。

所述滑动夹紧装置包括固定于所述支撑台上的导轨和设于所述导轨上相对置的两个滑动定位机构，所述滑动定位机构包括第二角座、与第二角座固定连接的第二型板及与第二型板固定连接的第二定位销，其中一个滑动定位机构的型板上还设有夹料块。滑动定位机构在导轨上来回滑动，可依据待焊接于后地板纵梁上的后摆臂支架总成的形状及大小调节滑动定位机构的位置，而定位销是插入后摆臂支架总成中的定位孔中，用于限位后摆臂支架总成，由此既方便固定后摆臂支架总成，又使后摆臂支架总成实现直线移动定位，焊接一致性得到了保证。

所述滑动夹紧装置还包括放置待焊接于后地板纵梁上的后摆臂支架总成的定位块。定位块可以给予待焊接于后地板纵梁上的后摆臂支架总成的一个定位点，以支撑后摆臂支架总成。

所述滑动夹紧装置中设有用于驱动所述滑动定位机构移动的驱动气缸，利用气缸驱动夹臂转动，以方便夹紧与松开。

本实用新型的一种方式，所述定位夹紧装置为4个，包括：