[实用新型]摩托车轮毂与链轮装配总成

说明书

技术领域

    本实用新型涉及摩托车部件，尤其是摩托车轮毂与链轮的装配总成。

背景技术

链条式摩托车通常通过链条、链轮、缓冲体和轮毂等将发动机的输出力矩传递到后轮上，进而驱动整个车辆前进。现有摩托车轮毂与链轮装配总成存在容易进水、进污物的问题，轴承的使用寿命短，而且链轮与缓冲体之间很容易出现松动，影响了动力的正常传递。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封性好，防水防油可靠，使用寿命长，工作可靠的摩托车轮毂与链轮装配总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车轮毂与链轮装配总成，包括轮毂、缓冲体和链轮，链轮与缓冲体用螺栓和螺母紧固相连，缓冲体侧面的凸台限位于轮毂侧面对应的凹槽中，在缓冲体轴颈部与轮毂内孔搭接的配合面之间设置有密封圈，缓冲体的支撑轴承外侧面设置有油封，缓冲体上设有锁片对螺母进行限位。

本实用新型中的密封圈能对缓冲体与轮毂之间的装配间隙进行有效密封，防止雨水、油污等进入轮毂和缓冲体的轴承里，提高了轴承的使用寿命。油封是对整个装配总成的端面轴承部位进行保护，防止雨水、油污等通过端面轴承的缝隙进入。同时，锁片对缓冲体与链轮之间的连接螺栓进行锁定，防止其转动，提高了整个装配总成工作的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型所述的摩托车轮毂与链轮装配总成，包括轮毂1、缓冲体2和链轮3，链轮3与缓冲体2用螺栓4和螺母5紧固相连，缓冲体2侧面的凸台6限位于轮毂1侧面对应的凹槽中，在缓冲体2轴颈部与轮毂1内孔搭接的配合面之间设置有密封圈7，缓冲体2的支撑轴承外侧面设置有油封8，缓冲体2上设有锁片9对螺母5进行限位。

密封圈7能对缓冲体2与轮毂1之间的装配间隙进行有效密封，防止雨水、油污等进入轮毂1和缓冲体2的轴承里，提高了轴承的使用寿命。油封8是对整个装配总成的端面轴承部位进行保护，防止雨水、油污等通过端面轴承的缝隙进入。同时，锁片9对缓冲体2与链轮3之间的连接螺栓4进行锁定，防止其转动，提高了整个装配总成工作的可靠性。