[实用新型]一种气缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸套，尤其是一种具有新型刮碳环结构的气缸套。 

背景技术

随着石油价格的不断攀升，用于航运和发电机组的中速柴油机的燃油成本不断提高，因此各发动机厂家纷纷推出重油或混合油发动机。 

用重油作为燃油成本只有轻油的一半左右，但是由于重油含碳量高（C20以上）、杂质多、粘度大，因此燃烧后形成大量积碳，这些积碳随着活塞环上下往复，对气缸套内孔产生磨粒磨损，形成早磨，造成发动机功率下降，窜气量加大，气缸套寿命缩短。 

为解决上述问题，目前对气缸套常采取以下两种方法： 

1．分离式刮碳环气缸套

结构形式为：在气缸套内孔上端镗出刮碳环止口孔，再镶嵌一个加工好的刮碳环，刮碳环的内孔比缸套内孔略小，用来刮除活塞顶部边缘的积碳。分离式刮碳环气缸套，受发动机结构的限制，由于要加大气缸套头部安装刮碳环，因此需要改变缸体孔的尺寸，甚至需要改变缸体的结构，变动较大，成本将提高很高，具有一定的局限性，不能适应所有发动机。

2．喷涂或熔敷刮碳层气缸套 

结构形式为：在成品气缸套内孔上端喷涂或熔敷碳化钨/铬等碳化物，形成一层凸起层，用以刮除活塞顶部边缘的积碳。喷涂或熔敷刮碳层气缸套，采用专用设备投资大，加工成本高，工艺复杂，喷涂或熔敷后还需后续加工。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工艺简单，生产效率高，成本低，适用性广的具有新型刮碳环结构的气缸套。   

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种气缸套，所述气缸套为一个中空的铸铁套，所述气缸套壁外侧的一端设有支承肩，在与支承肩相对的所述气缸套内侧壁设有与向气缸套内腔突起的刮碳环，所述刮碳环与气缸套内侧壁一体成型。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的是一种具有新型刮碳环结构的气缸套，在成品缸套上处理，具有以下效果： 

成本低：气缸套采用高频淬火形成刮碳环的成本只有用喷涂或熔敷形成刮碳环的1/10；

工艺简单：只需在淬火机床上设定好程序，任何人都能操作，工艺和质量很稳定；

应用性广泛：刮碳效果同喷涂或熔敷的效果一样，可广泛应用于采用重油的船用或发电机组用的发动机。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。 

进一步，所述刮碳环为环状凸起。 

进一步，所述刮碳环宽度为10～50mm，凸起高度为0.06～0.08mm，壁硬度为410～490HB。 

进一步，所述缸套壁外侧上远离所述支承肩的另一端还设有下缘。 

进一步，所述缸套壁外侧上还设有上配合外圆，所述上配合外圆设在靠近所述支承肩的一端。 

进一步，所述缸套壁外侧上还设有下配合外圆，所述下配合外圆设在靠近所述下缘的一端。 

进一步，所述缸套壁外侧上还设有封水圈槽，所述封水圈槽设在靠近所述下配合外圆的一端。 

附图说明

图1为本实用新型气缸套的结构示意图； 

图2为本实用新型气缸套的刮碳环的示意图。

附图中，各标号所代表的部位列表如下：

1、刮碳环，2、支承肩，3、上配合外圆，4、气缸套内腔，5、气缸套壁，6、封水圈槽，7、下配合外圆，8、下缘。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。 

如图1、图2所示，一种气缸套，所述气缸套为一个中空的铸铁套，所述气缸套壁5外侧的一端设有支承肩2，在与支撑肩2相对的所述气缸套内侧壁设有与向气缸套内腔4突起的刮碳环1，所述刮碳环1与气缸套内侧壁一体成型；所述刮碳环1为环状凸起，宽度为10～50mm，凸起高度为0.06～0.08mm，壁硬度为410～490HB。 

所述缸套壁5外侧上远离支承肩2的另一端还设有下缘8；所述缸套壁5外侧上还设有上配合外圆3，上配合外圆3设在靠近支承肩2的一端；所述缸套壁5外侧上还设有下配合外圆7，下配合外圆7设在靠近下缘8的一端；所述缸套壁5外侧上还设有封水圈槽6，封水圈槽6设在靠近下配合外圆7的一端。 

本实用新型气缸套的工作原理为：