[实用新型]一种一体式车用电动压缩机

说明书

技术领域

     本实用新型涉及一种汽车空调改进技术。

背景技术

空调是车辆中必备的设备，现有技术中，大部分压缩机都是由汽车发动机通过皮带驱动，这种结构方式动力传递环节多，能量损耗大，可靠性能差，并且在设计、安装时难度较大。

实用新型内容

    有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种运行稳定、能量损耗低的一体式车用电动压缩机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下方式实现：

一种一体式车用电动压缩机，包括电机以及压缩机，所述的压缩机转动叶轮直接安装于电机输出轴上。

作为对上述方案的改进，所述压缩机的缸体直接固定于电机外壳上。

其中，所述的电机为直流无刷电机。所述的压缩机为旋叶式压缩机。

本实用新型将电机与压缩机叶轮同轴一体化连接，既减少了动力传递的中间环节、提高了能量的转换效率，也增加了整个压缩机运行的稳定性。并且本实用新型揭示的压缩机整体为一体结构形式，更便于在汽车上安装，使用也更加便利。

附图说明

图1为本实用新型实施例剖面结构示意图。

具体实施方式

针对现有技术存在的缺陷，为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图对本实用新型的作进一步详细描述：

如附图1所示，本实施例揭示的车用电动压缩机为一体式压缩机，该压缩机将电机1、压缩机2集成于一体，极大方便了压缩机的安装，减少了动力传递的中间环节、提高了能量的转换效率，增加了整个压缩机运行的稳定性。

本实施例设计的一体式压缩机的电机1采用的是直流无刷电机1，压缩机2为旋叶式压缩机。该电机包括电机外壳12以及内部转子13，转子13的电机输出轴11向前延伸与压缩机2的缸体22中，压缩机2的转子叶轮21直接固定于电机输出轴11上，与电机1的转子13同步转动。上述结构形式保证了电机1与压缩机2之间具有高效、稳定的动力传递。

此外，本方案将压缩机2的缸体22直接固定于电机1的外壳12上，形成整体封闭式结构。该结构形式使整个压缩机在安装时更加方便，增加了汽车在设计、组装时的灵活性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。