[实用新型]平头柴油随车起重运输汽车底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平头柴油随车起重运输车底盘，是一种可配装12、14吨随车吊机的CA1313P7K2L11T4A3E型专用随车起重运输车底盘。

背景技术

目前解放公司8×4双前转向随车起重运输车一二轴轴距小， J5M8×4系列车型一二轴轴距为1900mm，不能满足改装大吨位吊机的需求。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种平头柴油随车起重运输车底盘，加大原有双前轴距，适合各专用车企业改装12、14吨等大吨位吊机的随车起重运输车整车，可按照专用车企业的需求做适应性设计，能进一步满足细分市场需求。

本实用新型的技术方案是这样实现的：平头柴油随车起重运输车底盘，其特征在于：双前转向轴轴距即一二轴轴距为2150mm，与12、14吨大吨位吊机配装，二、三轴的轴距为4250㎜；中后轴的轴距为1350mm，一二轴之间设有新型转向杆，并在一、二轴间安装背靠背横梁，外上加强板自背靠背横梁前端起至二三轴最后一个横梁加固在底盘上端。

本实用新型的积极效果是在保证轴荷分配均匀、轮胎磨损均衡的原则计算确定的2150+4250+1350㎜轴距；能提高车架刚度和强度，保证吊机作业稳定性和底盘承载能力；具有增加经济效益、扩充产品品种、满足国内安装12、14吨大吨位随车吊机专用随车起重运输车用户的需求。

附图说明

图1 为本实用新型的底盘的结构示意图。

图2 为一、二轴间的新型转向杆结构示意图。

图3为本实用新型转向杆系空间布置简图。

图4为本实用新型二轴左轮转角与一轮左轮转角关系图。

图5为本实用新型的整车结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2所示，平头柴油随车起重运输车底盘，其特征在于：双前转向轴轴距即一二轴轴距1为2150mm，与12、14吨大吨位吊机配装，二、三轴的轴距2为4250㎜；中后轴的轴距3为1350mm，一二轴之间设有新型转向杆4，其中新型转向杆的第一转向中间臂和第二转向中间臂通过过渡拉杆连接，双前桥转向系统利用PROE软件进行优化设计，并在一、二轴间安装背靠背横梁5，外上加强板6自背靠背横梁前端起至二三轴最后一个横梁加固在底盘上端。

如图3-4所示，第一转向中间臂、第二转向中间臂及过渡拉杆，应用转向设计理论，利用PROE软件进行优化设计，运用多目标优化设计对双前桥转向系统进行优化设计，结合理论转向公式的计算分析，优化一、二轴转向角度,使之更好的与实际转向角度相吻合；避免轮胎发生滑磨。由于双前轴距变化引起的轴荷变化，采用加强型双前轴及板簧，满足轴荷要求；采用加强型车架，避免局部载荷过大引起车架受损。

如图5所示，前双转向轴轴距为2150㎜，采用此轴距能够合理调整一、二轴轴荷分配，防止受力不均出现轮胎早期磨损；其次能够满足12、14吨以上大吊机安装空间的要求。整车轴距为2150+4250+1350，能够使整车在满载工况情况下，不因吊机局部配重过大造成整车应力集中，各轴荷分配率为：一、二轴占37%，三、四轴占63%，且一、二轴轴荷近似相等，三、四轴轴荷相等。