[实用新型]混凝土泵车的油耗检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测领域，具体而言，涉及一种混凝土泵车的油耗检测系统。

背景技术

在现有技术中，对混凝土泵车的油耗检测一般采用以下方法：

在油箱上安装油位传感器，检测油箱的油量，转换为模拟量或者数字信号输入GPS，实现对油耗的远程监控。

图1是根据相关技术的混凝土泵车的油耗检测系统的示意图。

如图1所示，在底盘油箱上安装油位传感器11，实时检测油箱油位，转换为模拟或者数字信号输出，通过数据线12传给全球定位系统(Global Position System，简称为GPS)发送装置13，然后通过移动网络传输给远程监控终端14，从而实现对油耗信息的远程监控。

上述方法需要在油箱里另外加装油位传感器11，由于在安装油位传感器11时对安装方式要求较高，因而导致安装比较复杂。

针对相关技术中混凝土泵车的油耗检测系统安装比较复杂的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中混凝土泵车的油耗检测系统安装比较复杂的问题而提出本实用新型，为此，本实用新型的主要目的在于提供一种混凝土泵车的油耗检测系统，以解决上述问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种混凝土泵车的油耗检测系统。该混凝土泵车的油耗检测系统包括：控制器，与混凝土泵车的底盘控制中心相连接，用于读取来自底盘控制中心的油位数据；以及监控装置，用于获取来自控制器的油位数据。

进一步地，上述混凝土泵车的油耗检测系统还包括：无线发送装置，与控制器相连接，用于将油位数据由控制器发送至监控装置。

进一步地，上述无线发送装置和控制器之间采用CAN总线相连接。

进一步地，上述无线发送装置为全球定位系统GPS发送装置。

进一步地，上述无线发送装置和监控装置之间采用移动网络通信。

进一步地，控制器还用于对油位数据进行处理以得到与油位数据相关的数据；以及监控装置还用于从控制器获取与油位数据相关的数据。

通过本实用新型，采用包括以下部分的混凝土泵车的油耗检测系统：控制器，与混凝土泵车的底盘控制中心相连接，用于读取来自底盘控制中心的油位数据；以及监控装置，用于获取来自控制器的油位数据，可以使得混凝土泵车的油耗检测系统能够直接利用底盘控制中心的数据，解决了相关技术中混凝土泵车的油耗检测系统安装比较复杂的问题，进而达到了简便地对混凝土泵车的油耗进行检测的效果。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据相关技术的混凝土泵车的油耗检测系统的示意图；以及

图2是根据本实用新型实施例的混凝土泵车的油耗检测系统的示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图2是根据本实用新型实施例的混凝土泵车的油耗检测系统的示意图。

如图2所示，该混凝土泵车的油耗检测系统包括：控制器22，与混凝土泵车的底盘控制中心(ECU)21相连接，用于读取来自底盘控制中心21的油位数据；以及监控装置24，用于获取来自控制器22的油位数据。

由于在混凝土泵车中，底盘控制中心21本身就能够获取混凝土泵车的油位数据，因而在上述的混凝土泵车的油耗检测系统中，通过采用控制器22直接利用底盘控制中心的数据，能够实现简便地对混凝土泵车的油耗进行检测。

优选地，上述混凝土泵车的油耗检测系统还包括：无线发送装置23，与控制器22相连接，用于将油位数据由控制器22发送至监控装置24。通过使用无线发送装置23将控制器22获取的油位数据由控制器22无线发送至监控装置24，能够实现对混凝土泵车的油耗进行远程监控。

优选地，上述无线发送装置23和控制器22之间采用控制器局域网络(Controller Area Network，简称为CAN)总线相连接。通过采用CAN总线对无线发送装置23和控制器22之间的数据进行传输，能够使得数据的传输更加可靠。

优选地，上述无线发送装置23为全球定位系统GPS发送装置。通过采用全球定位系统GPS发送装置进行无线发送，能够简便地实现远程监控。

优选地，上述无线发送装置23和监控装置24之间采用移动网络通信。