[实用新型]一种车用立地锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车、电动车、摩托车等车辆既能作为车梯架用，又能当车锁配置的防盗锁控装置，具体地说是将器物即车身、车梯与禁解锁统一化的一种车用立地锁。 

背景技术

目前，自行车、电动车、摩托车等器物所沿用的车锁，至今未能作到与器物即车身统一化的设计，仍需另外购置车锁安装。显然，这种类型的车锁，由于与器物即车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故而很容易撬盗，使车辆不断遭到偷窃发生。因此，现有车锁防盗性的滞后落差，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等器物时代发展的变化要求了。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述问题，重新提供一种器物即车身、车梯与禁解锁一体状态化的一种车用立地锁，以提高自行车、电动车、摩托车等器物禁锁防盗性的安全功能。 

本实用新型的目的是这样实现的： 

一种车用立地锁，由锁基、连接机板和被锁式车梯架组成，其特征在于所述锁基和被锁式车梯架分别置于连接机板上；所述连接机板除了适于锁基和被锁式车梯架装配外，还适于车辆即器物的装配；而且，所述锁基与连接机板的装配结合，分为锁体即锁基独立设置型、锁体与副锁体互为装配型；所述被锁式车梯架具有车梯架和梯架上的锁定接口或接头设计。 

一种车用立地锁，包括：车辆后部锁位，带有被锁式车梯架的锁控装置，其特征在于所述车辆后部锁位具有带被锁式车梯架的锁控装置装配；所述带有被锁式车梯架的锁控装置由锁基、锁控机构、车梯架和梯架上的接口或接头，以及连接机板亦称靠盘组成；其中，所述锁基，分别具有锁体与副锁体结合构成型、锁体即锁基独立结构型；所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销配置，所述被锁式车梯架由梯架上的接口或接头构成；所述锁基和被锁式车梯架分别装配在连接机板上。 

一种车用立地锁，包括：车辆中部锁位，带有被锁式车梯架的锁控装置，其特征在于所述车辆中部锁位具有带被锁式车梯架的锁控装置装配；所述带有被锁式车梯架的锁控装置由锁基、锁控机构、车梯架和梯架上的接口或接头，以及连接机板亦称靠盘组成；其中，所述锁基，分别具有锁体与副锁体结合构成型、锁体即锁基独立结构型；所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销配置，所述被锁式车梯架由梯架上的接口或接头构成；所述锁基和被锁式车梯架分别装配在连接机板上。 

一种车用立地锁，包括：锁基、锁控机构、车梯架和梯架上锁定接头或接口，以及连接机板；其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销组成；所述车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或/和接头设计组成；所述锁基具有设置锁栓轴杆来回横向移动的轴向横孔开设，而在锁基朝向车梯架闭锁的一侧，分别具有适应车梯架锁定接口或接头触及依靠的平面状、斜面状、台阶状等类型；所述锁基中与轴向横孔中线垂直或非垂直，在应对锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔部位具有止动销暗孔相交开通或穿过，其中置有止动销和弹簧设计；所述锁基上对应止动销暗孔的部位，或者非与止动销暗孔相对应，具有锁芯孔相交开通或非相交开设，其中设有锁芯控制机关装配；而且，所述锁芯孔与止动销暗孔相交处或非相交处，开设有或非开设有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接和装配的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状或宽窄度不同的轴片设计，朝外探露或非探露的一头为把柄形状，而另一头则为锁定接口或接头设计，其余部位即与止动销触角相应的部位具有轴节与轴杆形成的径台，或/和具有径槽，或/和具有插孔设计，所述径台既起到卡住或阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧的反力限制，也用于止动销对其径台的卡住锁定；所述弹簧套在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节卡住，另一头则顶在轴向横孔内的孔台壁上；所述锁芯控制机关具有拨动止动销的连接机构；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动的通孔或卡槽或耳臂或缺口设计，所述止动销的一头具有压力弹簧设置顶压，另一头则与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔相顶相卡；所述车梯架置于连接机板上，在对应锁栓轴杆的一侧具有适合锁栓轴杆锁定接口或接头对插禁锁的锁定接口或接头设计；所述连接机板除了适于锁基装配和车梯架连动外，还适于车辆即器物的装配。