[实用新型]连铸振动台专用齿轮减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速器，具体地说是一种输入轴与输出轴呈90°传动的连铸振动台专用齿轮减速器。

背景技术

现有的连铸振动台减速器，一般采用蜗轮与蜗杆配合的传动结构。由于连铸振动台减速器在钢厂的连铸振动台上使用，传动比只有5，但蜗杆头数达到6头，因此，给精加工带来相当困难，蜗杆加工精度难以保证，且整机成台后成本高、噪音大，传动效率也很低，使用寿命不足三月。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种连铸振动台专用齿轮减速器，以降低噪音和成本及提高传动效率和使用寿命。

为此，本实用新型采用如下的技术方案：连铸振动台专用齿轮减速器，包括箱体，其特征在于所述的箱体上装有一输入锥齿轮轴，该输入锥齿轮轴的内端形成一位于箱体内的小锥齿轮，箱体内装有一齿轴，该齿轴上装有一大锥齿轮，所述的大锥齿轮与所述的小锥齿轮配合实现第一级螺旋锥齿轮啮合传动；所述的箱体上还装有一输出轴，该输出轴上装有一位于箱体内的大齿轮，所述的大齿轮与所述齿轴上的齿面配合实现第二级螺旋齿轮啮合传动。本实用新型的输出轴通过联轴器、链轮等与各种电动机结合，成为齿轮减速的传动机械，特别适合应用于钢厂的连铸振动台。

本实用新型在保证产品安装尺寸不变的前提下，对减速器内部结构作了改进，采用齿轮二级减速传动结构：第一级采用螺旋锥齿轮啮合传动，实现输入轴与输出轴呈90°传动结构；第二级采用螺旋齿轮啮合传动。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采取以下技术措施：

上述的连铸振动台专用齿轮减速器，输入锥齿轮轴通过轴承座安装在箱体上，输入锥齿轮轴与所述的轴承座之间装有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承可以防止传动时轴向发生窜动，输入锥齿轮轴上套有一固定在轴承座上的输入轴透盖，该输入轴透盖与输入锥齿轮轴之间装有油封（此油封是防止输入锥齿轮轴在传动时发生漏油），所述的油封与圆锥滚子轴承之间的输入锥齿轮轴上装有圆螺母和圆螺母止动垫圈，所述的圆螺母止动垫圈固定在输入轴透盖上，圆螺母止动垫圈对圆螺母进行定位。维修时若要更换圆锥滚子轴承或输入锥齿轮轴，只需从箱体上整体拆下输入锥齿轮轴即可，维修十分方便。

上述的连铸振动台专用齿轮减速器，齿轴的两端装有圆锥滚子轴承，齿轴的两外端各设有一固定在箱体上的齿轴闷盖，大锥齿轮与齿轴的圆锥滚子轴承之间设有套在齿轴上的齿轴隔套，齿轴用两个齿轴闷盖进行轴向定位，大锥齿轮利用齿轴隔套进行轴向定位。

上述的连铸振动台专用齿轮减速器，输出轴的两端装有单列向心球轴承，输出轴的一端采用固定在箱体上的出轴闷盖进行定位，另一端采用固定在箱体上的出轴透盖进行定位。

上述的连铸振动台专用齿轮减速器，出轴透盖与输出轴之间装有油封，防止输出轴在传动时发生漏油；大齿轮与单列向心球轴承之间设有套在输出轴上的输出轴隔套，通过输出轴隔套对大齿轮进行轴向定位。

上述的连铸振动台专用齿轮减速器，箱体上还装有盖板，该盖板上设有吊环，吊环方便运输、安装和维修。

本实用新型采用齿轮二级减速传动，结构简单，传动平稳，运行可靠，噪音小，传动效率高，成本低，使用寿命长，且维修十分方便。

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图中，1-输入锥齿轮轴，2、21-油封，3-圆螺母，4-圆螺母止动垫圈，5-输入轴透盖，6-输入轴隔圈，7-轴承座，8、22-圆锥滚子轴承，9-盖板，10-吊环，11-箱体，12-齿轴闷盖，13-齿轴隔套，14-大锥齿轮，15-出轴闷盖，16-单列向心球轴承，17-输出轴，18-大齿轮，19-输出轴隔套，20-出轴透盖，23-齿轴，24-小锥齿轮，25-齿面。

具体实施方式

如图所示的连铸振动台专用齿轮减速器，箱体11上装有输入锥齿轮轴1，所述的输入锥齿轮轴1通过轴承座7安装在箱体上，输入锥齿轮轴1与所述的轴承座7之间装有圆锥滚子轴承8，输入锥齿轮轴上套有一固定在轴承座上的输入轴透盖5，该输入轴透盖与输入锥齿轮轴之间装有油封2，所述的油封2与圆锥滚子轴承8之间的输入锥齿轮轴上装有圆螺母3和圆螺母止动垫圈4，所述的圆螺母止动垫圈4固定在输入轴透盖5上，圆螺母止动垫圈4与圆锥滚子轴承8之间装有输入轴隔圈6。