[实用新型]重型自卸汽车用后置式CNG气瓶装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车发动机燃料供给装置，特别涉及一种重型自卸汽车用后置式CNG气瓶装置。

背景技术

随着燃油价格的飙升及我国新能源发展战略的实施，以天然气为替代燃料的车辆越来越多的占领中国市场，然而，受制于CNG气瓶布置的影响，目前CNG重型车辆一般集中在牵引车车型；自卸车领域鲜有所见，即便是个别厂家进行了研发，往往也是后置气瓶装置占去车架很多空间，导致货箱尺寸减短，与同轴长的柴油车相比承载量明显下降。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构紧凑、占用空间小的重型自卸汽车用后置式CNG气瓶装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括安装支架和多个气瓶，安装支架包括多个前后排列的分支架，相临分支架之间设有多排多列气瓶托架，每两个气瓶托架上固定有一个气瓶。

为了使气瓶固定牢靠，所述的安装支架包括前后排列的三个分支架，每个气瓶托架上设有一套紧固件，气瓶通过紧固件固定。

为了留出自卸车举升油缸的运行空间，所述的位于最后的分支架的中部向前弯曲。

为了使分支架结构强度高，所述的分支架为由多根横钢管和多根竖钢管相互咬合焊接构成的绗架结构的支架。

为了防止气瓶轴向蹿动，所述的每个气瓶的两端均设置在固定在安装支架上的挡环。

为了便于安装，所述的安装支架设置有用于与底盘纵梁及副车架连接的支腿。

为了提高安全性，所述的安装支架的上方及两端均安装有护板。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构紧凑，占用空间小，在充分利用空间的前提下尽可能的增加气瓶的数量，以增大总容积，安装方便，抗冲击力强、且性能优越。本实用新型解决了气瓶置于驾驶室后面所带来的货箱空间大幅度减少的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的瓶架结构示意图；

图3为本实用新型的瓶架的前支架结构示意图；

图4为本实用新型的瓶架的后支架结构示意图；

图5为本实用新型的瓶架的气瓶托架结构示意放大图；

其中：1、气瓶；2、紧固件；3、瓶架；4、挡环；5、侧护板；6、顶护板；3-1、前支架；3-2、中支架；3-3、后支架；3-4、气瓶托架；3-5、螺柱。

具体实施方式

如图1所示，本具体实施例包括气瓶1、紧固件2、瓶架3、挡环4、侧护板5和顶护板6。

如图2、图3、图4和图5所示，瓶架3包括前支架3-1、中支架3-2、后支架3-3和多个气瓶托架3-4，前支架3-1、中支架3-2和后支架3-3为由多根横钢管和多根竖钢管相互咬合焊接构成的绗架结构的支架，前支架3-1、中支架3-2和后支架3-3均有两根竖钢管伸出到最低一根横钢管的下方构成支腿。前支架3-1、中支架3-2和后支架3-3上横钢管的端头都焊有螺柱3-5，以便侧护板5的安装。后支架3-3中横钢管的中部向前弯曲，以留出自卸车举升油缸的运行空间，在轴距不变的情况下尽可能增加自卸车货箱的容积。前支架3-1和中支架3-2之间连接有多排多列气瓶托架3-4，中支架3-2和后支架3-3之间连接有多排多列气瓶托架3-4。每一个气瓶托架3-4均设有用于捆紧气瓶1的紧固件2，每两个气瓶托架3-4设有一个气瓶1，并由紧固件2捆紧。因后支架3-3中横钢管的中部向前弯曲，后排气瓶1相对于前两排气瓶1较短。

如图1所示，顶护板6固定在瓶架3的顶部，侧护板5固定在瓶架3两端的螺柱3-5上。每个气瓶1的两端均设有固定在瓶架3上的挡环4。侧护板5可防止该装置受到侧向碰撞，为了方便操纵阀门，侧护板5上预留了一些工艺孔。顶护板6通过自攻螺钉与瓶架3连接，可以阻止顶部方向掉下的物体对该装置的冲击。

安装时，瓶架3的支腿通过长螺栓与底盘纵梁及副车架连接。