[实用新型]电动汽车永磁发电机

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种发电机，具体说是涉及电动汽车车轮永磁发电机。

背景技术

现有的电动车、电动摩托车一般都配有外部储电设备例如电瓶等，在使用时必须先给储电设备充电后，由储电设备来提供车辆运行的动力才能使用。这样一来，电动车、电动摩托车行驶的距离就受到外部储电设备的储电容量的限制，因此给使用者造成了诸多的不便，例如一旦外部储电设备里的电能用尽，那么就必须使用人力代替，丧失了电动车实用新型的原有目的。现有技术中也出现了将发电机用在电动车、电动摩托车的从动轮上来解决上述问题，使得车辆在运转的过程中，利用发电机发电来给储电设备充电，既清洁又节约能源。目前在实践中广泛应用的发电机主要为永磁发电机与励磁发电机两种，永磁发电机与励磁发电机的最大区别在于它的励磁磁场是由永磁体产生的。而永磁发电机中的永磁体在发电机中既是磁源，又是磁路的组成部分。永磁式发电机省去了励磁式发电机的励磁绕组、碳刷、滑环结构，整机结构简单，避免了励磁绕组易烧毁、断线，碳刷、滑环结构，整机结构简单，避免了励磁式发电机励磁绕组易烧毁、断线，碳刷、滑环易磨损等故障，可靠性大为提高。但是，现有技术中的用于从动轮上的永磁发电机也存在着能源利用率低的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种环保科学、节约能源的电动汽车车轮永磁发电机。

为解决上述实用新型目的，本实用新型的电动汽车永磁发电机主要采用这样一种结构：它包括内定子和外转子，定子铁芯通过定子支架固装在车轴上，绕组线圈绕在定子铁芯上构成了内定子；在内定子的外侧，与内定子对应设有外套转盘，在所述的外套转盘两侧设有加固装置，所述的加固装置也外套转盘配合连接在一起，并通过轴承固定在所述的车轴上，在外套转盘的内壁上对应设有磁性组件构成了外转子。

作为本实用新型的进一步改进，所述的所述的加固装置为加固盘甲和加固盘乙。由于加固盘的设置使得本实用新型的电动汽车车轴永磁发电机更加牢固、安全。

作为本实用新型的进一步改进，所述的定子铁芯为多槽铁芯。这样设计使得永磁发电机的功率更加强。     作为本实用新型的进一步改进，所述的磁性组件为稀土永磁钢。由于稀土永磁钢具有磁性能高的特点，加强了磁路系统的能量，从而进一步提高了本实用新型的车轮蝶式永磁发电机的发电效能。

作为本实用新型的进一步改进，所述的绕组线圈的电源输出线通过车轴引出，与外部储电设备连接。这样使得本实用新型的电动汽车车轴永磁发电机的结构设计更加合理，紧凑。

本实用新型的电动汽车车轴永磁发电机，结构紧凑，设计合理，环保科学，具有很大的推广和应用价值。

附图说明

图1示出了本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的电动汽车车轴永磁发电机做进一步详细的说明。

图1示出了本发明的电动汽车车轴永磁发电机的剖视图。它包括内定子1和外转子2，定子铁芯11通过定子支架12固装在车轴3上，绕组线圈13绕在定子铁芯11上构成了内定子1；在内定子1的外侧，与内定子1对应设有外套转盘21，在所述的外套转盘21两侧设有加固装置4，所述的加固装置4也外套转盘21配合连接在一起封盖住内定子1，并通过轴承5固定在所述的车轴3上，在外套转盘21的内壁上对应设有磁性组件22构成了外转子2。所述的加固装置为设置在外套转盘21两侧的左加固盘41和右加固盘42，所述的左右加固盘41、42与外套转盘21组合成一盘式结构，封盖住内定子1，在所述外套转盘21的内壁上设有磁性组件22，外套转盘和磁性组件组合在一起构成了外转子2；所述的左右加固盘41、42通过轴承连接在车轴3上，并可绕车轴3旋转。

本实用新型的电动汽车车轴永磁发电机一侧通过筋骨螺丝5连接有刹车片5，另一侧通过螺丝6连接在电动汽车的从动轮上，在从动轮被牵引着行驶的过程中，所述外转子2随着从动轮的转动轮胎5在地面的转动，从而使得内定子1相对于外转子2做切割磁感应线运动而产生电能，省去了需要外部动力提供的繁琐，相等于直接由主动轮带动从动轮的转动来带动外转子的转动，简单方便。

 作为本实用新型的更进一步改进，所述磁性组件22选择稀土永磁钢作为磁源，主要是利用了稀土永磁磁钢磁性能高的特点，加强了磁路系统的能量，从而进一步提高了本实用新型的车轮蝶式永磁发电机的发电效能。

  本实用新型的车轮永磁发电机采用的稀土发电机具有无碳刷、无励磁绕组、无任何电子原器件的特点，因此结构非常简单，由于没有了这些容易出故障的部件，所以运行非常可靠，寿命也比传统发电机延长了几倍，在整个运转期间，发电机不需维护，大大方便了用户，是一种理想的车载发电装置。