[实用新型]一种汽车减震器的底阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，具体讲是一种汽车减震器的底阀。

背景技术

汽车减震器是安装在车架和车轿之间用于衰减汽车震动的装置。而汽车减震器包括装满油液的工作缸，工作缸内设有内缸筒，内缸筒内滑配合有活塞，减震器的底阀就固定在内缸筒的底端，底阀上设有多个沿轴向贯穿底阀本体的漏油孔。汽车减震器工作，工作缸的内缸筒中的活塞上下运动时，导致油液在内缸筒和工作缸之间反复流动，而流动的油液流经底阀的漏油孔与漏油孔孔壁摩擦，就会产生衰减震动的阻尼力。

如图1、图2、图3、图4所示，现有技术汽车减震器的底阀包括底阀本体101，底阀本体101的下端面设有圆形凹坑102，圆形凹坑102的坑底设有贯穿底阀本体101的四个漏油圆孔103，从仰视方向即从图2看，每个漏油圆孔103均内切于圆形凹坑102。

以上现有技术的汽车减震器的底阀存在以下缺陷：

该底阀是通过模具将金属粉末模压成型的，而由于该底阀本体101的圆形凹坑102和凹坑外环边缘104的厚度不同，必须用两个模具分型铸造，其中压铸凹坑的模具105与漏油圆孔103对应的位置设有通孔，通孔中设有用于压铸漏油圆孔103的芯棒106，由于从底阀本体1的仰视方向即从图2看，每个漏油圆孔103均内切于圆形凹坑102，这样，从压铸凹坑的模具105的俯视方向即从图4看，容置芯棒106的通孔与压铸凹坑的模具105的边缘也是相切的，故该压铸凹坑的模具105与通孔相切处很薄，强度很差，该模具容易破损，最终增大该底阀的制造成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供能避免模具破损的一种汽车减震器的底阀。

本实用新型的技术解决方案是，提供具有以下结构的一种汽车减震器的底阀，它包括底阀本体，底阀本体的下端面设有圆形凹坑，圆形凹坑的坑底设有四个漏油圆孔，凹坑的坑壁上还设有四个与漏油圆孔一一对应的圆弧形缺口，圆弧形缺口与相对应的漏油圆孔同圆心。

采用以上结构后，本实用新型汽车减震器的底阀与现有技术相比，具有以下优点：

由于圆形凹坑的坑壁上还设有四个与漏油圆孔一一对应的圆弧形缺口，从底阀本体的仰视方向即从图6看，每个漏油圆孔不再与圆形凹坑内切，而压铸凹坑的模具的形状是和带圆弧形缺口的圆形凹坑的形状吻合的，压铸凹坑的模具上的容置芯棒的通孔的位置是和漏油圆孔的位置对应的，这样，从压铸凹坑的模具的俯视方向看，压铸凹坑的模具与该模具内容置芯棒的通孔不再相切，这就避免了原来模具相切处较薄导致强度弱、易破损的状况，延长了该模具的使用寿命，降低了减震器底阀的制造成本。

附图说明

图1是现有技术汽车减震器的底阀的侧剖视结构示意图(已结合标注在背景技术中叙述，故以下具体实施方式中不再赘述)。

图2是现有技术汽车减震器的底阀的仰视结构示意图(已结合标注在背景技术中叙述，故以下具体实施方式中不再赘述)。

图3是现有技术汽车减震器的底阀的压铸凹坑的模具的侧剖视结构示意图(已结合标注在背景技术中叙述，故以下具体实施方式中不再赘述)。

图4是现有技术汽车减震器的底阀的压铸凹坑的模具的俯视结构示意图(已结合标注在背景技术中叙述，故以下具体实施方式中不再赘述)。

图5是本实用新型一种汽车减震器的底阀的侧剖视结构示意图。

图6是本实用新型一种汽车减震器的底阀的仰视结构示意图。

图7是本实用新型一种汽车减震器的底阀的压铸凹坑的模具的侧剖视结构示意图。

图8是本实用新型一种汽车减震器的底阀的压铸凹坑的模具的俯视结构示意图。

图中所示

现有技术汽车减震器的底阀的零部件：101、底阀本体，102、圆形凹坑，103、漏油圆孔，104、凹坑外环边缘，105、压铸凹坑的模具，106、芯棒；

本实用新型一种汽车减震器的底阀的零部件：1、底阀本体，2、圆形凹坑，2.1、坑壁，3、漏油圆孔，4、圆弧形缺口，5、压铸凹坑的模具，6、芯棒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图5、图6、图7、图8所示，本实用新型一种汽车减震器的底阀，它包括底阀本体1。底阀本体1的下端面设有圆形凹坑2，圆形凹坑2的坑底设有四个漏油圆孔3。圆形凹坑2的坑壁2.1上还设有四个与漏油圆孔3一一对应的圆弧形缺口4，圆弧形缺口4与相对应的漏油圆孔3同圆心。

从底阀本体1的仰视方向即从图6看，每个漏油圆孔3不再与圆形凹坑2内切，而压铸凹坑的模具5的形状是和带圆弧形缺口4的圆形凹坑2的形状吻合的，压铸凹坑的模具5上的容置芯棒6的通孔的位置是和漏油圆孔3的位置对应的，这样，从压铸凹坑的模具5的俯视方向即从图8看，压铸凹坑的模具5与该模具内容置芯棒6的通孔不再相切。