[实用新型]铝车轮消失模铸造装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铝车轮的铸造成形装置，具体地说涉及一种结合消失模技术和差压铸造技术的铝车轮消失模铸造装置。 

背景技术

目前，铝合金车轮的铸造成形方式以低压铸造和重力铸造作为主流技术。低压铸造技术凭借其相对低廉的设备、模具成本在国内及欧洲厂商应用较多，重力铸造技术主要是日本企业应用，但是重力相对厚大的冒口而言，其材料利用率较低，又拉升了其铝合金车轮的制造成本。在保障铸件内在品质的同时，寻找降低制造成本的铸造成形装置成为业内的共识。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种提升铝车轮的性能品质和降低制造成本的铝车轮消失模铸造装置。本实用新型的技术方案为：铝车轮消失模铸造装置，包括加压罩、透气封板、砂箱、定位镶块、设备下台板、差压铸造炉、冷却镶块、过滤网、浇口杯、升液管。 

差压铸造炉与砂箱之间设置设备下台板，加压罩设置在透气封板上，并与砂箱组成封闭空间，定位镶块设置在设备下台板上，用于固定铝车轮铸件，过滤网、浇口杯、升液管组成一体，用于铝液从炉内压入砂箱。冷却镶块设置在铝车轮铸件轮缘边缘处。 

将已发泡好的白模置入砂箱内，并以一定比例的干砂和钢丸混合后填入砂箱内，在振实后安装透气封板后，装入差压铸造设备台板上。合上加压罩，炉内气体开始增压，气压将铝液压入砂箱内，并逐步取代白模位置，充填成形。白模受高温铝液气化后由加压罩负压吸气后排出砂箱。待充型完成后，加压罩内气压迅速反转，由负压转为正压，此时铸件在加压罩内向下的气压和炉内向上的气压共同作用的压力差下完成结晶凝固过程，得到完好的铸件。 

本实用新型的优点在于：降低了铸造模具制作及使用成本，仅用一套发泡模具即可；改善了铸件性能品质，应用差压技术的铸件在增压结晶下力学性能可提高50%，轮缘部位接近锻造水平；提高了铝车轮材料利用率，因轮辋中部和轮辐背腔均无需要加工，且轮辋部位可铸造最小壁厚4mm，其材料利用最高可达到90%,相比低压铸造方法，提高至少20个百分点。从整体上看，铝合金车轮消失模差压铸造成形方法在改善铸件性能品质的同时，降低了制造成本。 

附图说明

图1铝合金车轮消失模铸造装置示意图。 

图中： 1-加压罩 ；2-透气封板；3-砂箱；4-定位镶块；5-设备下台板；6-差压铸造炉；7-冷却镶块；8-铝车轮铸件；9-过滤网；10-浇口杯；11-升液管。 

具体实施方式

结合具体实施方式对本实用新型的铝车轮消失模铸造装置做进一步说明。 

本实用新型的技术方案为：铝车轮消失模铸造装置，包括加压罩1、透气封板2、砂箱3、定位镶块4、设备下台板5、差压铸造炉6、冷却镶块7、过滤网9、浇口杯10、升液管11。 

差压铸造炉6与砂箱3之间设置设备下台板5，加压罩1设置在透气封板2上，并与砂箱3组成封闭空间，定位镶块4设置在设备下台板5上，用于固定铝车轮铸件8，过滤网9、浇口杯10、升液管11组成一体，用于铝液从炉内压入砂箱。冷却镶块7设置在铝车轮铸件轮缘边缘处。

铸件在砂箱内的整体冷却是凭借干砂内混有一定比例的钢丸，钢丸可以迅速吸收铸件结晶凝固过程中释放的热量，且冷却均匀。但是在某些热接处仍需要必要的手段。 

厚大的内轮缘部位，是铸件顺序凝固最开始的地方，但是由于该法成形的铸件在内轮缘的厚度相对轮辋要大得多，容易出现冷却不及时，造成缩松缺陷的可能。针对铝车轮的消失模差压铸造成形的特点，在该位置上添加一个铝基材料的冷铁，在铝液填充至内轮缘处后，该冷铁可迅速吸收热量，加快其结晶凝固速度，最终与铸件熔合在一起，随之在机加工序去除。