[实用新型]一种坐垫骨架组合结构有效
| 申请号: | 201120205470.3 | 申请日: | 2011-06-17 |
| 公开(公告)号: | CN202098320U | 公开(公告)日: | 2012-01-04 |
| 发明(设计)人: | 张世君;张建;丁明武;杨丽;郑小花 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60N2/68 | 分类号: | B60N2/68 |
| 代理公司: | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人: | 吴宝泰;何宜章 |
| 地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 坐垫 骨架 组合 结构 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车座椅设计领域,尤其涉及一种坐垫骨架组合结构。
背景技术
随着汽车产品的不断更新换代,汽车座椅产品也在不断的升级中。座椅在汽车部件中属于安全件的范畴,是不可或缺的,所以座椅的不断完善是必然的。座椅的主要功用就是服务于坐在车内的人,那么人机工程学的应用在座椅设计中是一个非常重要的因素。
通常使用的坐垫骨架结构都是单纯的座盆结构或者是蛇簧配合钢管的结构,这种骨架结构的座椅强度有限,在汽车事故发生时坐垫骨架存在下陷的风险,容易导致乘员受伤。
发明内容
本实用新型设计了一种坐垫骨架组合结构,其解决了座椅强度有限,在汽车事故发生时坐垫骨架存在下陷的风险,容易导致乘员受伤的问题。
为了解决上述存在的技术问题,本实用新型采用了以下方案:
一种坐垫骨架组合结构,其特征在于:在座椅上设置了防下潜结构,所述的防下潜结构包括设置在座椅前部的半座盆和设置在座椅后部的蛇簧组件,还包括设置在所述半座盆底部的钢管。
进一步,所述的半座盆与所述的蛇簧组件通过设置在所述半座盆上的多个蛇簧安装孔配合连接。
进一步,所述的蛇簧安装孔的数量为3个。
进一步,所述的钢管数量为2根。
进一步,所述的钢管内径为17mm-22mm,所述的钢管外径为20mm-25mm。
该坐垫骨架组合结构具有以下有益效果:
(1)本实用新型的坐垫骨架组合结构在原有的座盆结构或者是蛇簧配合钢管的结构的基础上又增加了钢管,大大提高了座椅的承受强度,在汽车发生事故时,能更好的保护乘员的安全。
(2)本实用新型的坐垫骨架组合结构设计与人的生理、心理特点相适应且设计合理简单,乘坐舒适,易于规模化的加工生产。
附图说明
图1:本实用新型的坐垫骨架组合结构立体示意图;
图2:本实用新型的坐垫骨架组合结构平面示意图;
图3:本实用新型图2中A-A面的剖面图。
附图标记说明:
1—半座盆;2—蛇簧组件;3—钢管;4—蛇簧安装孔。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型做进一步说明:
图1示出了一种坐垫骨架组合结构,在座椅上设置了防下潜结构,防下潜结构包括设置在座椅前端的半座盆1和设置在座椅后端部的蛇簧组件2,还包括设置在半座盆1底部的钢管3(如图3所示)。半座盆1与蛇簧组件2通过设置如图2所示的在半座盆1上的多个蛇簧安装孔4配合连接,蛇簧安装孔4的数量为3个。半座盆1底部的钢管3数量为2根,钢管3内径为17mm-22mm,外径为20mm-25mm。
本实用新型设计的坐垫骨架组合结构设计了全新的防下潜结构,相对于其他坐垫骨架结构是有着绝对的优势的。半座盆1的设计保证了乘坐的舒适性,同时,它的整体强度也是远大于纯粹的钢管结构的,避免了在事故发生时坐垫骨架下陷带来的风险,更有效的保护乘员安全。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述,显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奇瑞汽车股份有限公司,未经奇瑞汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201120205470.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





