[实用新型]一种新型的汽车自动备胎架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种新型的汽车自动备胎架。

背景技术：

随着科技的进步，汽车行业的日新月异，一切都发生了质的飞跃。从汽车的问世以来驾驶室外观、发动机、马力、底盘、车厢都有不断的创新和改进，唯独备胎架还不尽如人意。市面上的汽车备胎架很不规范，使用起来很费事，但使用频率却很高，这些备胎架经常出现毛病，如：铰链轮坏死、卡住等情况，非常麻烦，浪费体力和时间。目前市面上也有自动备胎架，但这种自动备胎架的传动机构为齿轮传动，生产时需要较高的精度，运行过程中易磨损，依然会发生卡死的现象，影响使用。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新型的汽车自动备胎架，它外形美观，运行平稳、噪音小，防盗效果好，提高了安全性，安装更方便。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含支架、电机、备胎座、传动机构和控制电路，它还包含锁紧装置和调节装置。

所述的传动机构是由第一转动轮、第二转动轮、第三转动轮、蜗杆、蜗轮、转轴以及钢丝索组成，第一转动轮安装在电机上，第二转动轮通过链条与第一转动轮连接，第三转动轮通过链条与第二转动轮连接，第三转动轮中心的蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮中心的转轴上绕有钢丝索，钢丝索的一端固定在转轴上；

上述钢丝索下端设有卡扣和备胎座，备胎座固定在卡扣下端；备胎座的长度稍大于汽车车胎的钢圈内径；

所述的控制电路包含电机主回路、电源开关控制及微电流触发指示回路和电机正反转控制回路组成；电机主回路由两个继电器控制电机的正反转，电源开关控制及微电流触发指示回路指示电路是否工作，电机正反转控制回路能够控制电机主回路。上述控制电路连接电机与汽车蓄电池，其正极接汽车蓄电池，负极连接电机。

所述的锁紧装置包含插销、螺栓、固定片、弹簧、螺丝、锁片及底座，插销末端固定有螺栓，固定片的上部分压住插销，底座固定在锁片前端并通过螺丝及弹簧与固定片连接，锁片可滑动地设置在固定片下端。

本实用新型利用汽车蓄电池的电源，能够将备胎自动地降到地面或者固定到架上，且当备胎上升顶到支架时，控制电路能够自动切断电源，同时锁紧装置可将备胎锁紧，防盗效果好，安全可靠，不需要靠人力进行装卸，省时省力。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1的俯视图，

图3为本实用新型中锁紧装置的结构示意图，

图4为扳上插销后锁紧装置的结构示意图。

具体实施方式：

参照图1-4，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含支架1、电机2、备胎座3、传动机构和控制电路，它还包含锁紧装置和调节装置18。

所述的传动机构是由第一转动轮4、第二转动轮5、第三转动轮6、蜗杆7、蜗轮8、转轴9以及钢丝索10组成，第一转动轮4安装在电机1上，第二转动轮5通过链条与第一转动轮4连接，第三转动轮6通过链条与第二转动轮5连接，第三转动轮6中心的蜗杆7与蜗轮8啮合，蜗轮8中心的转轴9上绕有钢丝索10，钢丝索10的一端固定在转轴上9；

上述钢丝索10下端设有卡扣10-1和备胎座3，备胎座3固定在卡扣10-1下端；备胎座3的长度稍大于汽车车胎的钢圈内径；所述的卡扣10-1上设有凹槽10-1-1。

所述的锁紧装置包含插销11、螺栓12、固定片13、弹簧14、螺丝15、锁片16及底座17，插销11末端固定有螺栓12，固定片13的上部分压住插销11，底座17固定在锁片16前端并通过螺丝15及弹簧14与固定片13连接，锁片16可滑动地设置在固定片13下端。锁紧装置通过固定片13两侧的螺孔和螺丝固定在支架1的底部，当备胎固定于备胎架上时，插销11处于上扳状态，锁片16卡在卡扣10-1上的卡槽10-1-1内，断电后，备胎即处于锁紧状态，即使钢丝索10断裂备胎也不会脱落；反之，扳下插销11，其末端的螺栓12翻转，将锁片16向后推，松开卡扣10-1；锁片16带动底座17后移弹簧14向后压，导致螺丝15前移推动卡扣10-1，保证卡扣10-1能够可靠地松脱，不会影响运行。

所述的控制电路包含电机主回路、电源开关控制及微电流触发指示回路和电机正反转控制回路组成；电机主回路由两个继电器控制电机1的正反转，电源开关控制及微电流触发指示回路指示电路是否工作，电机正反转控制回路能够控制电机主回路。上述控制电路连接电机1与汽车蓄电池，其正极接汽车蓄电池，负极连接电机1。