[实用新型]钢管连探机

说明书

技术领域

    本实用新型涉及钢管生产装置领域，具体为一种钢管连探机。

背景技术

钢管连探机用于对直缝管焊缝及管体的无损检测，设备一般长24米，宽2.4米，高3.9米，通过安装在行走小车上并可升降的两套探伤设备（缝探和管探），对放在旋转辊上的钢管进行探伤。现有技术中连探机的行走小车行走时不平稳，且行走小车所安装的行走梁由于需要承受重量，在跨距的中心处容易产生弯曲变型，影响了钢管检测精度。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种钢管连探机，以解决现有技术的钢管连探机检测精度较低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

钢管连探机，包括有底板，所述底板上设置有多个旋转辊，其特征在于：所述底板上还设置龙门架，所述龙门架包括排成相互平行两列的多个立柱，其中一列立柱上支撑有平导轨梁，所述平导轨梁上设置有平导轨，另一列立柱上支撑有齿条导轨梁，所述齿条导轨梁上设置有直线导轨，直线导轨中设置有齿条，还包括有横跨在平导轨梁、齿条导轨梁上的小车，所述小车与平导轨、直线导轨分别滑动配合，且小车与所述齿条啮合由齿条驱动，位于平导轨梁、齿条导轨梁之间的小车底部安装有可竖直升降的缝探头、管探头。

所述的钢管连探机，其特征在于：还包括有多个连接梁，所述连接梁为卡口状，连接梁卡在平导轨梁、齿条导轨梁上，且连接梁的卡口两端分别通过螺栓与平导轨梁、齿条导轨梁连接为一体。

所述的钢管连探机，其特征在于：所述平导轨梁由排成一列的四根间距为17米的立柱共同支撑，平导轨梁上设置有多根依次连接的平导轨，且相邻平导轨连接处成型为45度斜角。

所述的钢管连探机，其特征在于：所述齿条导轨梁由排成一列五根立柱共同支撑。

本实用新型结构简单实用，易于实现，调整和拆卸比较方便。在一列齿条导轨梁上设置直线导轨，通过另一列平导轨配合，使小车在检测时运行更加稳定，同时支撑平导轨梁的立柱中，中间两根立柱间距为17米，可以确保跨度处具有足够的强度，使检测结果更加精确。

附图说明

图1为本实用新型的结构侧视图。

图2为本实用新型龙门架俯视图。

图3为本实用新型连接梁正视图。

具体实施方式

如图1所示。钢管连探机，包括有底板，所述底板上设置有多个旋转辊1，底板上还设置龙门架2，龙门架2包括排成相互平行两列的多个立柱3，其中一列立柱3上支撑有平导轨梁4，平导轨梁4上设置有平导轨，另一列立柱上支撑有齿条导轨梁5，齿条导轨梁5上设置有直线导轨，直线导轨中设置有齿条，还包括有横跨在平导轨梁4、齿条导轨梁5上的小车6，小车6与平导轨、直线导轨分别滑动配合，且小车6与齿条啮合由齿条驱动，位于平导轨梁4、齿条导轨梁5之间的小车底部安装有可竖直升降的缝探头7、管探头8。

如图2所示。平导轨梁4由排成一列的四根立柱共同支撑，其中中间的两根立柱间距为17米，平导轨梁4上设置有多根依次连接的平导轨，且相邻平导轨连接处成型为45度斜角。齿条导轨梁5由排成一列的五根立柱共同支撑。

如图3所示。连接梁9为卡口状，连接梁9卡在平导轨梁4、齿条导轨梁5上，且连接梁9的卡口两端分别通过螺栓与平导轨梁4、齿条导轨梁5连接为一体。

本实用新型中，龙门架长24米、宽2.7米、高3.4米，主要组成部分有：9根立柱、齿条导轨梁、平导轨梁。立柱分两组，一组放4根立柱，保证中间两立柱间距17米，该组立柱上安装有2根12米长H型钢对接的平导轨梁，经过计算该梁中间17米跨度处强度足够。在平导轨梁上装配有15根平导轨，在导轨的接头处采用45度斜角相接，车辆过渡平稳，在平导轨下方的导轨梁上钻有螺纹孔，用来调整导轨的水平度。另一组立柱间距6米，立柱上放有4根6米长齿条导轨梁，齿条导轨梁上装有直线导轨，直线导轨中设置有小车驱动用齿条，直线导轨的运用大大提供了探伤的精度。

小车用于带动可升降的缝探头、管探头运动，在探伤时钢管在旋转辊上旋转，小车在龙门架上行驶，调解两者的速度，最终能找到和焊缝一样的轨迹，缝探头始终在这条轨迹上，对钢管焊缝进行检测。缝探头、管探头的升降采用蜗轮丝杠升降机，选择行程1500mm,调整探头架的高度满足对φ508～φ1626钢管进行检测。

连接梁主要用于连接齿条导轨梁、平导轨梁，独立的导轨梁稳定性不好，小车在行驶时容易产生震动，影响探伤质量。在24米长度方向上，增加3组连接梁，两端各一组，中间一组。连接梁和齿条导轨梁、平导轨梁之间用8只M24的螺栓连接，在连接梁的中间也采用螺栓连接，便于安装和拆卸。