[实用新型]汽车减震器下支座下压板缩颈和圆弧面整形专用模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器下支座下压板圆弧面整形专用模具。

背景技术

在汽车产品更新换代的过程中，汽车减震器下支座下压板需要进行重新设计加工以适应产品更新的要求。新设计的汽车减震器下支座下压板在加工过程中，需要对加工成的中间部件进行缩颈和整形。目前的缩颈加工方法为侧向挤压或旋压而成，此加工方法中，由于挤压或旋压所使用的凹模需分若干瓣形成上端面环槽，环槽外表面出现凸线，而且，加工效率低、质量不稳定。而且，不能同时达到整形的目的，产品加工难度大。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种汽车减震器下支座下压板缩颈和圆弧面整形专用模具，以便于工件的缩颈加工工艺采用冲压的方法实现，并同时实现产品的整形，提高加工效率和产品质量，保障产品质量的稳定性，降低加工难度。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车减震器下支座下压板缩颈和圆弧面整形专用模具，其特征在于，包括上模总成和下模总成，所述上模总成包括上模板、凹模、模柄和打料杆，所述凹模与上模板固定连接，所述上模上设置有与加工后工件上开口形状相对应的加工槽，所述加工槽的最下端直径与加工前工件上开口外径相同；所述上模板上固定有模柄，所述打料杆穿过所述模柄、上模板、凹模；所述下模总成包括下模板、下压板、上压板、弹性垫板、凸模、导向柱，所述下压板与所述下模板固定连接，所述下压板上放置有弹性垫板，所述弹性垫板上放置有上压板，所述导向柱穿过所述上压板、弹性垫板与所述下压板固定连接，所述凸模安装在上压板和弹性垫板中心处，所述凸模的上端面顶住加工前工件的圆弧面，所述上模板和下模板通过相配合的导柱和导套滑动连接。

本实用新型具有下述技术效果：

本实用新型的专用模具使得工件的缩颈加工工艺采用冲压的方法实现，并在缩颈的同时实现产品的整形，提高加工效率和产品质量，保障产品质量的稳定性，降低了产品加工难度。

附图说明

图1为本实用新型汽车减震器下支座下压板缩颈和圆弧面整形专用模具的分开示意图；

图2为本实用新型汽车减震器下支座下压板缩颈和圆弧面整形专用模具凸模与凹模配合状态的示意图；

图3为工件加工前的示意图；

图4为工件加工后的示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

本实用新型汽车减震器下支座下压板缩颈和圆弧面整形专用模具的示意图如图1和图2所示，包括上模总成和下模总成，所述上模总成包括上模板2、凹模5、模柄3和打料杆4，所述凹模5与上模板2固定连接，所述上凹模5上设置有与加工后工件上开口形状相对应的加工槽12，所述加工槽的最下端直径与加工前工件上开口外径相同。所述上模板2上固定有模柄3，所述打料杆4穿过模柄3、上模板2、凹模5。所述下模总成包括下模板11、下压板9、上压板7、弹性垫板6、凸模8、导向柱10，所述下压板9与下模板11固定连接，下压板9上放置有弹性垫板6，弹性垫板6上放置有上压板7，导向柱10穿过上压板7、弹性垫板6与下压板9固定连接。所述凸模8安装在上压板7和弹性垫板6中心处，所述凸模8的上端面顶住加工前工件的圆弧面，所述上模板2和下模板11通过相配合的导柱1和导套13滑动连接。其中，弹性垫板最好采用橡胶材料。

图3为工件加工前的示意图，图4为工件加工后的示意图。使用时，将工件14的圆弧面15放置在凸模上，动力设备带动上模板及凹模下移，凹模上加工槽的下端面卡住工件上开口并限制材料沿加工槽实现缩颈加工，缩颈同时使图3中的圆弧面15变成图4所示的形状，实现圆弧面的整形。