[实用新型]汽车减震器缓冲弹簧下座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器缓冲弹簧下座。

背景技术

为了改善汽车的行驶舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。减震器中的缓冲弹簧下端安装在弹簧下座上，通过弹簧下座夹持弹簧。

现有的用于通用赛欧汽车的弹簧下座大多采用冲压加工。目前的弹簧下座中，为了防止弹簧及其他部件与座体发生干涉，在座体上与缓冲弹簧端点起始安装处相对应的位置的座体边缘材料不足，在冲压加工后，由于局部受到拉伸力作用，此处钢板变薄，甚至产生塑性变形，在使用一段时间后，由于长期受力，在达到疲劳极限时产生裂纹，导致减震器发生异响，影响车辆的正常使用。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种能够避免由于材料不足产生的疲劳裂纹，避免产生异响，保障车辆正常使用的汽车减震器缓冲弹簧下座。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车减震器缓冲弹簧下座，包括座体，其特征在于，所述座体上与缓冲弹簧端点起始安装处相对应的位置设置有一体的加强板。

所述加强板的外部轮廓由第一直线段、第一圆弧段、第二直线段、第二圆弧段光滑连接而成。

所述第一直线段的长度为3-5mm，第一圆弧段圆弧的半径为15-20mm，第二直线段的长度为30-35mm，第二圆弧段圆弧的半径为15-20mm。

本实用新型具有下述技术效果：

本实用新型的汽车减震器缓冲弹簧下座，座体上与缓冲弹簧端点起始安装处相对应的位置设置有一体的加强板，能够避免由于材料不足产生的疲劳裂纹，避免产生异响，保障车辆正常使用，提高了减震器弹簧的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型汽车减震器缓冲弹簧下座的主视图；

图2为本实用新型汽车减震器缓冲弹簧下座的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

本实用新型汽车减震器缓冲弹簧下座的示意图如图1和图2所示，包括座体5，座体5上与缓冲弹簧端点起始安装处相对应的位置设置有一体的加强板6。所述加强板6的外部轮廓由第一直线段1、第一圆弧段2、第二直线段3、第二圆弧段4光滑连接而成。其中，所述第一直线段的长度为3-5mm，第一圆弧段圆弧的半径为15-20mm，第二直线段的长度为30-35mm，第二圆弧段圆弧的半径为15-20mm。

使用时，弹簧安装后，座体上的加强板部分既不会产生干涉，同时，由于补料充分，能够避免由于冲压过程中产生的塑性变形，避免产生疲劳裂纹，保障车辆的正常使用。