[实用新型]柴油机配置喷醇系统中的圆周布置的顺气流喷醇器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机配置喷醇系统中的圆周布置的顺气流喷醇器，属于柴油机配置喷醇装置技术。

背景技术

甲醇/柴油组合燃烧发动机是天津大学的专利技术(专利号：ZL031482880)，对同时降低柴油机NOx与微粒排放具有显著的效果。具体的做法是在发动机的进气管上布置甲醇喷嘴，甲醇以液雾的形式喷入进气管内与空气混合形成均质混合气，进入气缸内由柴油引燃燃烧。传统的做法是，将甲醇喷嘴布置在进气管与气流方向垂直的方向上，但由于甲醇液雾的贯穿度远大于进气管的口径，使大量甲醇喷到进气管的壁面上，造成甲醇不能以液雾的形式与空气进行良好的混合，从而影响发动机的性能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机配置喷醇系统中的圆周布置的顺气流喷醇器，实现多点顺气流喷醇，醇的雾化率高与空气混合均匀，燃烧完全，NOx排放低。

本实用新型是通过以下技术方案加以实现的，一种柴油机配置喷醇系统中的圆周布置的顺气流喷醇器，所述的柴油机配置喷醇系统，包括供醇装置，电控单元和圆周布置的顺气流喷醇器，其中供醇装置包括醇液箱，醇液箱内的醇液泵，醇液泵的出口至醇液分配器之间设置醇液的输出管路，在该管路上设置醇液滤清器，在该输醇管路的醇液滤清器的下游处至醇液箱之间设置醇液的回流管路，在该回流管路上设置限压阀；电控单元采集发动机转速、冷却水的温度和油门位置的电信号为输入信号，输出控制醇液喷射量的电信号；圆周布置的顺气流喷醇器与发动机进气联接管连接，其特征在于，在进气联接管外圆的周向设置一个凸台，凸台面向气流端面与进气连接管顺气流方向成30°-60°夹角，在该端面上沿着圆周方向开设4个与进气连接管联通的喷醇孔，喷醇孔中心线与该端面垂直并且喷醇孔的中心线相互平行，喷醇孔内插接喷嘴，喷嘴另一端与醇轨出醇连接管连接，醇轨由两根截面为正方形的等截面盒体成120°夹角构成，每根盒体上沿其轴向开设2个出醇口。

本实用新型的有益效果是：提高了醇液与空气的雾化质量，改善燃烧，提高了醇对柴油的替代率，降低了醇对柴油的替换比，大幅度地降低了排放。本实用新型应用于各种运输车辆和城市公交车辆，在发动机各种工况下，NOx排放均有大幅度的降低，平均降幅为30％。

附图说明：

图1为配置喷醇系统的WD615.62柴油机结构示意图。

图中：1.发动机、2.电控单元、3.联接胶管、4.圆周顺气流喷醇器总成、5.限压阀、6.醇液滤清器、7.醇液泵、8.醇液箱、9.进气歧管、10.催化转化器、11.排气管。

图2为本实用新型具体实施例的圆周布置的顺气流喷醇器结构示意图。

图3为图2的右视图。

图中：4-1、甲醇轨、4-2、喷嘴、4-3、进气联接管、4-4、O型密封圈、4-5进醇口。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

附图1为配置喷醇系统的WD615.62柴油机结构示意图，其中供醇装置包括：甲醇箱8，它的容积为160L，甲醇箱内的甲醇泵7，它的型号为HPE025D-400，甲醇泵的出口至喷醇器之间设置甲醇的输出管路，该管路内径为8mm的塑料管，并在管路上设置甲醇滤清器6，其型号为M0000156785，在该输醇管路的甲醇滤清器6的下游处至甲醇箱之间设置甲醇的回流管路，在该管路上设置限压阀5，它的压力为0.4MPa。供醇装置还包括：喷醇器总成4。喷醇器总成包括：甲醇轨4-1，由两根夹角为120°、横截面为16mm×16mm的正方形、长度均为65mm的醇轨管构成，焊接连通，左侧醇轨管距离端面15mm处焊接一内径为φ5mm，外径为φ8mm，长度为40mm的直管作为进醇口4-5，每根醇轨管沿长度方向开设2个出醇口，两出醇口之间的距离为25mm，靠近醇轨管交接处的两个出醇口距交接处的距离为15mm，每个出醇口上焊接连接管，它的内径为φ13.6mm，长度为13mm，连接管内插接喷嘴4-2，喷嘴的插接头外径为13.5mm，喷嘴的插接头上设置有O型密封圈与连接管密封，喷嘴孔设置在进气连接管凸台上，凸台面向气流端面与进气连接管顺流方向成60°夹角，在该端面上沿着圆周方向开设4个与进气连接管联通的喷醇孔，喷醇孔中心线与进气联接管顺流方向成150°夹角并且孔的中心线相互平行，喷醇孔由上大下小两段同心圆柱孔组成，上段内径为φ13.6mm，长度为15mm，用于插接喷嘴的另一插接头，下段与进气连接管内壁导通，内径为φ11mm，喷嘴插接头上设置有O型密封圈与喷嘴座孔密封。