[实用新型]汽车磁力助动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及磁力助动装置，特别是汽车磁力助动装置。 

背景技术

关于永磁铁做功，或者说永磁力做功问题，业界有诸多讨论。显然，在一定条件或场合下永磁力能做功。当物体在磁场内的势能转变成动能时，该物体便做功。磁力能做功，但永动机永不存在，因为能量守恒定律决定。物体在磁场中势能变动能，首先物体要有这个势能，而得到该势能之前则首先要对该物体做功，如同高处物体下落一样。高处物体下落时做功，而将物体提高则首先要对物体做功，除非物体本来就在高处(固有势能)。磁铁对一块铁吸引，铁运动时做功，到铁被磁铁吸合不再运动，要再使铁运动就必须将铁与磁铁分离移开一距离(获得势能)，将两者移开就得外加做功。 

一块铁与永磁铁距离较远时铁被磁铁吸引的力较小，反之较大，这符合场强与距离平方成反比的关系。将铁块移近永磁铁，使铁块被磁铁引吸的力增大，这个力又参与铁块所连物体移动；诸多铁块相对磁铁连续不断地移近-离开-再移近，连续不断地产生引力增量，参与铁块所连物体移动，这个很有意思。 

上述将铁块移近-离开-再移近永磁铁的现象，可以在汽车行驶时被产生出来。安装于汽车的车轮，在汽车悬起离地(包括千斤顶顶起)时是完全圆形，汽车着地在重力作用下车轮着地的一侧被局部压扁。汽车行驶时车轮连续不断地周向过渡着被压扁。利用车轮这个不断地被压扁现象，让铁块交替不断移近永磁铁，不断产生引力增量，助力于汽车行驶，将废用的外力(地 面对车轮的压力)应用起来，就很有意义；而永磁力的消耗，成本是很低的。这样的应用，目前尚未出现，也未见相关报道。 

发明内容

本实用新型要解决汽车行驶时地面对车轮的压力在助力于汽车行驶方面不能被利用的问题，为此提供本实用新型的一种汽车磁力助动装置，这种装置在汽车行驶时地面对车轮的压力能被有效利用，助力于汽车行驶。 

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案其特殊之处是在汽车轮毂周向均布地设有径向凹槽，该凹槽内设置有铁块，铁块外端连有连接杆，连接杆外端连于汽车轮胎内底面，在与车轮对应处的汽车车体上固定有一永磁铁，永磁铁的位置对应于车轮是在所述铁块与车轮圆心之间并且在车轮上、下直径线后方。 

本实用新型中永磁铁固定于汽车车体一部位，该永磁铁的位置对应于车轮是在所述铁块与车轮圆心之间并且在车轮上、下直径线后方，所述后方是相对汽车前行方向而言。 

可以设定，车轮完全圆形时铁块与磁铁吸引力小得可以忽略不计。铁块向车轮圆心方向移动后离磁铁距离缩小，吸引力增加。汽车行驶时车轮在转动，这个吸引力的增量参与车轮转动，好比轮椅上的人加力转动椅轮有利于轮椅行进，只是这个加力作用于轮子下部而不是轮椅轮子上部。这个力是在汽车行驶时地面对车轮压力导致，这个力参与车轮向前转动， 

本实用新型由于在汽车轮毂上周向均布地设有铁块，在汽车车体对应车轮处固定有永磁铁，汽车行驶时地面对车轮压力致使车轮下侧被部分压扁，使铁块向车轮圆心方向移动一距离而与磁铁间距离缩短，导致吸引力增加，增加的引力参与车轮转动，故本实用新型将汽车行驶时地面对车轮压力有效利用起来，用于汽车行驶，从而可以节省汽车燃料。 

附图说明

图1是本实用新型在汽车车轮完全圆形状态结构示意图； 

图2是本实用新型在汽车行驶时地面对车轮产生压力状态结构示意图。 

具体实施方式

汽车磁力助动装置，在汽车轮毂周向均布地设有径向凹槽，该凹槽内设置有铁块3，铁块外端连有连接杆2，连接杆2外端连于汽车轮胎1内底面，在与车轮对应处的汽车车体上固定有一永磁铁4，永磁铁的位置对应于车轮是在所述铁块3与车轮圆心之间并且在车轮上、下直径线后方。 

图1是车轮完全圆形状态时的示意图。轮毂上的铁块3，包括铁块I 3-1、铁块II 3-2和铁块III3-3，理论上说被永磁铁4磁感应，但设计使得两者吸引力小得可以忽略。图2是汽车行驶时地面对车轮压力(车轮对地面压力的反压力)导致车轮下侧被部分压扁，铁块I 3-1、铁块II 3-2和铁块III3-3向车轮圆心方向移动一距离，与永磁铁4距离缩短，产生增加的引力F，参与车轮转动。铁块相对磁铁连续不断移近-离开-再移近，不断产生引力增量，助动于汽车行驶。力总是成对出现的，所述作用于铁块的向右的引力F，见图2，对应的有永磁铁4向左的力，另外，车轮下侧压地部分向右的力，对应的是轮轴向左的力。