[实用新型]气动工具的进排气导引装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种气动工具的进排气流路控制装置。 

【背景技术】

气动工具的气动马达是由压力空气而启动的。压力空气是透过该气动工具的进排气流路控制装置引进该气动马达内，透过气流驱动器的作用使气动马达启动，提供工具组件(例如研磨砂轮)所需的动力。 

上述进排气流路控制装置必需提供一个完善顺畅的气流通路，输入的压力空气才能够有效的转换成动力能。要件之一，是进排气的流路应完全分流，以构成一个进排气互不干涉的环境是非常重要的，因为它能维持压力空气的流通性，使压力空气能够以预定的流速进入气动马达内部，以启动该气动马达。要件之二，是维持顺畅的排气路径，它可降低排气阻力，提升动力能转换效率。 

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种气动工具的进排气导引装置，该装置提供顺畅的气流通路，使进排气的流路完全分流，互不干涉。 

本实用新型达成上述目的的进排气导引装置，包括： 

一主体，其内部轴向设一容室，该容室开口于该主体的第一端，该主体的第二端为一封闭构造，该封闭构造具有至少一组排气孔和一组进气孔；该进气孔与一压力空气源连接； 

一气阀，设于所述封闭构造，用以控制上述进气孔与所述压力空气源的通断； 

一分流柱，固定于所述容室中，将该容置空间分隔出一第一排气通道，该第一排气通道与所述封闭构造的排气孔相通；该分流柱中具有一轴向贯穿 的第一进气通道，该第一进气通道连通于该封闭构造的进气孔； 

一气缸，具有一工作部和一延伸部，该延伸部自该工作部一体延伸；该工作部具有一供气动马达设置的气室；该延伸部设置一第二进气通道和一第二排气通道，第二进气通道和第二排气通道分别连通于该气室；该延伸部与所述主体的第一端气密连接，且该气缸和所述第一进气通道彼此连通，该气缸和所述第一排气通道彼此连通。 

所述分流柱包含一基座以及成型于该基座上的轴管；所述第一进气通道贯通该轴管和该基座；该轴管将所述主体的容室区隔出上述的第一排气通道。 

所述基座底部被一固定于该封闭构造的固定件穿枢。 

所述气缸的延伸部的进气通道包括一主流道和一分流道，所述主流道与所述第一进气通道同向相连，所述分流道与该主流道以及所述气缸的气室连接。 

所述第二排气通道为横断面呈“C”型的孔道。 

所述主体的第一端和所述气缸的延伸部各具有一对应接合部，该两对应接合部具有外螺纹，通过一环状且具内螺纹的连接件组配连接。 

所述第一进气通道和所述第二进气通道构成该进排气导引装置的一进气路径，所述第一排气通道和第二排气通道构成该进排气导引装置的一排气路径，该排气路径的横截面积大于该进气路径的横截面积。 

本实用新型的优点在于：提供顺畅的气流通路，使进排气的流路完全分流，无相互干涉，以实现降低排气阻力、提升气能转换为动能的效率、以及降低气动噪音的目的；进一步将排气路径的横截面积设置于大于该进气路径的横截面积，可以降低排气之阻力，以提供更加顺畅的排气路径。 

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本案的立体分解图 

图2是本实用新型的组合剖视图。 

图3为第二图3-3剖面图 

图4第二图4-4剖面图。 

【主要组件符号说明】 

1-进排气导引装置 

10-主体            11-容室            12-封闭构造 

121-排气孔         122-进气孔         123-固定件 

13-对应接合部      20-分流柱          21-基座 

211-进气槽         212-纵切削面       221-第一进气通道 

222-第一排气通道   22-轴管            30-气缸 

301-工作部         302-延伸部         31-气室 

32-第二进气通道    321-主流道         322-分流道 

33-第二排气通道    34-对应接合部      50-连接件 

60-气动马达        61-传动轴          62-排气孔 

70-闭合环盖        71-气阀