[实用新型]一种电磁式车辆座椅

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆座椅技术领域，尤其是涉及一种电磁式车辆座椅。 

背景技术

目前车辆座椅上的座椅悬架系统多为被动悬架系统，它难以适应变化的行驶工况，而且，不同重量的乘客乘坐时，座椅-乘客系统的固有频率变化大，很难避开人体不舒适的频率范围，减振效果极差，当车在不平道路上行驶时，上下颠簸厉害，完全不能满足乘客对于乘坐舒适性的要求，容易使人疲劳且晕车。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电磁式车辆座椅，其结构紧凑，设计新颖合理，实现成本低，智能化程度高，减振效果好，实用性强，舒适性好，便于推广使用。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电磁式车辆座椅，其特征在于：包括座椅本体、连接在座椅本体底端的上连接板和设置在上连接板下方的座椅底板，所述上连接板通过设置在上连接板与座椅底板之间的交叉结构件和座椅悬架系统与座椅底板相接，所述座椅悬架系统包括螺旋弹簧、电磁式主动执行器和与电磁式主动执行器连接的振动主动调节控制系统，所述螺旋弹簧和电磁式主动执行器均竖直设置在上连接板与座椅底板之间，所述螺旋弹簧的一端与上连接板铰接，所述螺旋弹簧的另一端与座椅底板铰接；所述电磁式主动执行器包括中空设置的壳体、固定连接在壳体顶端的上顶盖和固定连接在壳体底端的下底盖，所述上顶盖上安装有上轴承，所述下底盖上安装有下轴承，所述壳体中设置有转动 轴、支撑弹簧和动铁，所述支撑弹簧套装在转动轴上，所述动铁设置在支撑弹簧与上顶盖之间的空间内，所述壳体与上顶盖之间的空间内安装有线圈，所述转动轴的两端分别通过上轴承和下轴承穿出到上顶盖外和下底盖外，所述下底盖的下方和转动轴下端部的下方设置有与下底盖固定连接的下端盖，所述转动轴的上端部与交叉结构件铰接，所述下端盖与座椅底板铰接，所述线圈与振动主动调节控制系统连接。 

上述的一种电磁式车辆座椅，其特征在于：所述交叉结构件通过分别设置在上连接板底端两侧的上滑槽一和上滑槽二、以及分别对应设置在座椅底板顶端两侧的下滑槽一和下滑槽二连接在上连接板与座椅底板之间。 

上述的一种电磁式车辆座椅，其特征在于：所述振动主动调节控制系统包括用于采集该车辆座椅振动信号的传感器、与传感器连接的控制器模块和与控制器模块连接的电流驱动器模块，所述电流驱动器模块与线圈连接；所述传感器粘接在上连接板上，所述控制器模块和电流驱动器模块均固定在座椅底板上。 

上述的一种电磁式车辆座椅，其特征在于：所述传感器为加速度传感器。 

上述的一种电磁式车辆座椅，其特征在于：所述传感器和控制器模块、以及电流驱动器模块和线圈均通过外围包裹着橡胶圈的导线连接。 

上述的一种电磁式车辆座椅，其特征在于：所述控制器模块为DSP微控制器。 

本实用新型与现有技术相比具有以下优点： 

1、本实用新型主要利用电磁式主动执行器进行主动减振，弥补了传统电液作动器或电气作动器的不足，实现成本低，工作可靠性高，响应快，设计新颖合理。 

2、本实用新型中的振动主动调节控制系统采用传感器采集来自车辆座椅的振动加速度信号并输出给控制器模块，控制器模块接收加速度传感器所输出的信号并进行分析处理后输出相应的控制信号给接在其输出端 的电流驱动器模块，并通过调节电流驱动器模块所输出的电流的大小，实时地对电磁式主动执行器所产生的力进行控制、调节，调节速度快且准确，实时性能好，智能化程度高。 

3、本实用新型的实用性强，舒适性好，可广泛应用于各种汽车座椅，尤其是路况恶劣的工程车辆座椅。 

综上所述，本实用新型结构紧凑，设计新颖合理，实现成本低，智能化程度高，减振效果好，实用性强，舒适性好，解决了现有技术所存在的减振效果极差、舒适性差、容易使人疲劳且晕车的缺陷和不足，使用效果好，便于推广使用。 

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的A-A剖视图。 

图3为图1的B-B剖视图。 

图4为本实用新型电磁式主动执行器的结构示意图。 

附图标记说明： 

1-座椅本体；          2-上连接板；        3-座椅底板； 

4-交叉结构件；        5-螺旋弹簧；        6-电磁式主动执行器；