[实用新型]一种双沟道汽车轮毂轴承单元法兰盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的零部件，尤其是涉及一种双沟道汽车轮毂轴承单元法兰盘。

背景技术

随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这两种轮毂采用的法兰盘外缘的圆环较薄，使用时容易发生断裂，因此会引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型是提供一种双沟道汽车轮毂轴承单元法兰盘，其主要是解决现有技术所存在的轮毂采用的法兰盘外缘的圆环较薄，使用时容易发生断裂，因此会引发安全事故等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种双沟道汽车轮毂轴承单元法兰盘，包括法兰盘，所述的法兰盘内部设有可穿接转轴的通孔，通孔的内表面设有凸块，凸块的两侧各设有一个可安装钢球的沟道，法兰盘的外表面分布有两个以上的凸台。在法兰盘的通孔内可以安装内圈，直接在法兰盘内表面开设双沟道，使其取消了外圈的设置，这样加工较为简单，生产成本较小。法兰盘与内圈之间可以安装钢球。凸台与法兰盘整体加工而成，凸台处的法兰盘厚度较厚，因此可以避免法兰盘在使用时断裂。

作为优选，所述的沟道上都开有圆弧槽。开设圆弧槽，一方面能够防止钢球磨损双沟道，保持钢球的运转。另一方面可以在圆弧槽内注有油脂，提高轮毂单元的运行能力。

作为优选，所述的凸台为5个，其成五角星分布在法兰盘的外表面上。凸台均布在法兰盘上，使得法兰盘的受力较为均匀。

作为优选，所述的通孔的两端都设有倒角。这样可以方便将转轴插入到法兰盘内形成固定。

因此，本实用新型在法兰盘外缘的圆环上设置多个凸台，使得法兰盘的厚度较厚，因此可以防止其在使用时发生断裂，从而避免了安全事故的发生，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A-A剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：法兰盘1、通孔2、凸块3、沟道4、凸台5、圆弧槽6、倒角7。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种双沟道汽车轮毂轴承单元法兰盘，如图1、图2，有一个法兰盘1，法兰盘内部设有可穿接转轴的通孔2，通孔的两端都设有倒角7。通孔的内表面设有凸块3，凸块的两侧各设有一个可安装钢球的沟道4，沟道上都开有圆弧槽6。法兰盘的外表面分布有5个凸台5，凸台成五角星分布在法兰盘的外表面上。

使用时，装配好内圈、钢球后，将密封件压到内圈与法兰盘端部之间即可。最后将整个轮毂轴承单元装入汽车中即可使用。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。