[实用新型]机车充电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车充电设备，特别是一种具有温度补偿和防反充功能的HXD1C机车充电机。

背景技术

现有的电力机车充电机不具备温度补偿功能，而蓄电池化学活性会随着环境温度的升高而增强，随温度降低而降低。当环境温度升高时，充电电压应该降低，以避免过充；当环境温度降低时，充电电压应该升高，以避免充电不足。

随着机车库内充电机技术的发展，有些库内充电机具有检测功能，在充电前会对电路连接正确与否进行检测。以前生产的充电机防反充电路已不能适应当前库内充电机的检测功能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种具有温度补偿功能的机车充电机，使得机车充电机输出电压能根据蓄电池环境温度的变化自动调节，延长蓄电池寿命防止电池过充的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种机车充电机，其包括交流电源，滤波器，AC/DC模块组，监控模块，DC/DC模块，库内充电端子，还包括温度补偿器，交流电源通过滤波器与AC/DC模块组连接，AC/DC模块组与监控模块连接，AC/DC模块组与库内充电端子并联，DC/DC模块与监控模块连接，DC/DC模块和AC/DC模块组一并接入蓄电池组，监控模块与温度补偿器连接。

还包括由电阻和二极管并联组成的防反充电路，防反充电路与库内充电端子连接。

交流电源和滤波器之间并联了过压保护器，DC/DC模块、AC/DC模块组与蓄电池组之间并联了过压保护器。

所述的温度补偿器为PT100温度补偿探针。

所述的AC/DC模块组由110VAC/DC充电模块并联组成。

本实用新型的HXD1C机车充电机输出电压能根据蓄电池环境温度的变化自动调节，延长蓄电池寿命和防止电池过充情况的发生，防反充电路可以避免因库内蓄电池充电电缆接反而造成机车设备烧损的情况。

附图说明

图1为HXD1C机车充电机电气原理框图；

图2为HXD1C机车充电机电气原理图；

图3为HXD1C充电机温度补偿电路结构框图；

图4为HXDIC充电机温度补偿电路原理图；

图5为HXD1C机车充电机防反充电气原理简化图。

具体实施方式

参见图2，该充电机主要由4个110Vac/dc充电模块，1个24Vdc/dc模块和1个220-110监控单元组成，统一安装在机箱的上半部分(见附图2)。每个充电模块为110Vdc/22.5A，即电源柜的总容量为110Vdc/90A。110V充电模块采用高频开关稳压方式，将单相交流220V输入电压变换成隔离的直流110V输出电压以满足蓄电池充电、设备使用等要求。4个相对独立的110V充电模块并联输出，并保证了输出的均流，使得该电源柜完全不同于传统的集中式电源柜，DC/DC模块将输入的110V同样经过高频开关稳压方式输出DC24V，为应急灯、仪表等设备提供电源。此外监控单元将主要负责对110V模块、24V模块、温度补偿器进行管理，提供状态显示、故障记录、故障查询、充电管理、外部通信等功能。

HXD1C机车充电机温度补偿：该机车蓄电池电化学活性随温度的升高而增强，随温度降低而降低。当环境温度升高时，充电电压应该降低，以避免过充；当环境温度降低时，充电电压应该升高，以避免充电不足。所以，使用带有温度补偿的充电机可大大改善蓄电池使用寿命。因此在-25℃～+55℃情况下，机车充电机输出电压应能根据环境温度的变化自动调节，以达到延长蓄电池寿命和防止电池过充的发生。

温度补偿电路见图3。HXD1C机车充电机采用PT100温度补偿探针(图3中B部分)，PT100检测电路安装在监控单元内(图3中A部分)，监控单元通过检测温度控制充电机AC/DC模块输入电压，以达到充电机充电目标电压随蓄电池温度自动调节功能。

如图3，该温度补偿电路采用PT100前置放大三线制接法。PT100传感器引出三根材质、线径、相同的线，接法如图所示。检测电路输入端接2V电压。

由电阻分压知：V3＝2*R20/(R14+R20)＝200/1100＝2/11........a

由虚短知，U1B第5脚6脚电压和第7脚电压相等：V4＝V3.......b

由虚断知，U1A第2脚没有电流通过，则流经R18，R19电流相等。

(V5-V2)/R18＝(V2-V3)/R19....c