[实用新型]轻量化双前轴钢板弹簧悬架

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种载重车用弹簧悬架，尤其涉及一种轻量化双前轴钢板弹簧悬架。 

背景技术

现有的双前轴弹簧悬架，其上的两个钢板弹簧一般是沿水平方向顺次布置，两个钢板弹簧的内端（即图中左钢板弹簧的右端和右钢板弹簧的左端）分别单独与车架连接，且两个钢板弹簧在垂直方向上无重叠部分；连接两钢板弹簧内端的两个连接件，需要分别加工，结构冗余大，重量重，为了避免相互干涉，使得安装的复杂度也随之上升。 

由于前述的结构限制，这就使得单个钢板弹簧的长度必须大大小于双前桥的轴间距；而较大的钢板弹簧长度可以为车辆提供更好的平顺性和舒适性，这就形成了钢板弹簧长度与结构限制之间的矛盾。 

申请人曾经就解决两个钢板弹簧内端的安装问题提出过一个专利申请，其技术内容为： 

“1、一种双钢板弹簧近端支架，它由车架同侧的前簧后支架和后簧前支架组成，其特征在于：前簧后支架与后簧前支架设置在同一连接板上形成整体结构，连接板与车架连接；两连接板分别设置于车架两侧。

2、根据权利要求1所述的双钢板弹簧近端支架，其特征在于：连接板上设置有第一方形法兰；连接板通过第一方形法兰与车架连接。 

3、根据权利要求1所述的双钢板弹簧近端支架，其特征在于：车架两侧的连接板与一横梁的两端连接。 

4、根据权利要求2或3所述的双钢板弹簧近端支架，其特征在于：连接板上设置有第二方形法兰，横梁两端分别与车架两侧的连接板上的第二方形法兰连接。” 

前述的技术方案解决了两个钢板弹簧内端的安装问题，使钢板弹簧与车架之间的连接件的重量得到了减少，解决了安装复杂的问题。

实用新型内容

针对背景技术的问题，本实用新型提出了一种新的方案，该方案可延长钢板弹簧长度，使钢板弹簧长度等于或大于双前桥的轴间距，并且钢板弹簧与现有其它车型相比，具有良好的互换性，具体方案为： 

一种轻量化双前轴钢板弹簧悬架，包括：连接两个钢板弹簧内端的连接板，连接板上的同侧设置有两个销轴固定孔，两个销轴固定孔与两个钢板弹簧一一对应，其改进在于：两个销轴固定孔错位设置，使两个钢板弹簧内端在垂直方向上部分重叠。

两个钢板弹簧采用少片簧结构。 

两个钢板弹簧内端在垂直方向上的重叠部分，该重叠部分在水平方向上的长度等于或大于15cm。 

本实用新型的有益技术效果是：可以在车架上设置长度更长的钢板弹簧，提高车辆行驶时的平顺性和舒适性，并且钢板弹簧具有良好的互换性。 

附图说明

图1、本实用新型的装配结构示意图； 

图2、本实用新型的连接板立体图；

图3、本实用新型的连接板平面图。

具体实施方式

本实用新型的结构为：包括：连接两个钢板弹簧16内端的连接板4，连接板4上设置有两个销轴固定孔4-1，两个销轴固定孔4-1与两个钢板弹簧16一一对应，其改进在于：两个销轴固定孔4-1错位设置，使两个钢板弹簧16内端在垂直方向上部分重叠。两个钢板弹簧16的外端与车架1连接。下部的销轴固定孔4-1与钢板弹簧16连接时，在销轴固定孔4-1内设置销轴，销轴上连接一吊耳，吊耳与钢板弹簧16的卷耳连接；上部的销轴固定孔4-1与钢板弹簧16连接时，在销轴固定孔4-1内设置销轴，销轴直接与钢板弹簧16的卷耳连接。 

由于两个钢板弹簧16内端在垂直方向上部分重叠，这就使得可以将更长的钢板弹簧16安装在车架上，使单个钢板弹簧16的长度等于或大于双前桥的轴间距，为车辆提供更好的平顺性和舒适性。 

两个钢板弹簧16采用少片簧结构，可以降低钢板弹簧16的重量，间接地使钢板弹簧悬架的重量也得到了减轻。 

更进一步地，两个钢板弹簧16内端在垂直方向上的重叠部分，该重叠部分在水平方向上的长度等于或大于15cm。