[实用新型]等厚少片钢板弹簧

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种钢板弹簧，尤其涉及一种等厚少片钢板弹簧。

背景技术

随着卡车工业的不断发展，卡车的载重量不断提高，与此同时，对其行驶的平顺性和安全性的要求也越来越高。卡车车身的重量主要依靠悬架系统中的弹性元件来支持，弹性元件的功能是使车架与车桥之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。钢板弹簧就是汽车悬架中广泛应用的一种弹性元件，作为车辆悬架系统中的一个重要部件，起着承受车体重量、传递各个方向的力和力矩、缓和车体振动等作用，对整车的行驶平顺性和操纵稳定性有十分重要的影响。

目前国内中重型卡车领域，悬架系统工作条件恶劣。目前，市场上的重型汽车普遍采用多片式钢板弹簧结构，这种钢板弹簧一般由9-14片14mm或16mm厚的弹簧片组成，片数多，材料利用率低，重量也很重，而且受弹簧厚度影响，卷耳的厚度薄，强度不足，容易断裂，影响车辆行驶的安全性。

实用新型内容

为了解决背景技术中的问题，提高弹簧片的结构利用率，降低钢板弹簧总重量，本实用新型提出了一种等厚少片钢板弹簧，其改进在于：它由5片等厚的弹簧片组成；每片弹簧片厚度为19或21mm。

更进一步地，5片弹簧片从上至下分别为第一弹簧片、第二弹簧片、第三弹簧片、第四弹簧片和第五弹簧片；弹簧片长度从第一弹簧片至第五弹簧片依次减小。

更进一步地，第三弹簧片两端位置处设置有弹簧夹，弹簧夹将第一弹簧片、第二弹簧片和第三弹簧片夹紧。

更进一步地，第一弹簧片两端弯曲形成卷耳，卷耳周向上各处厚度与弹簧片厚度相同。

更进一步地，卷耳的中孔内设置有衬套。

更进一步地，各片弹簧片端部轧锥、切角。

本实用新型的有益技术效果是：增加了单片弹簧片的厚度，减少弹簧片的片数，使钢板弹簧的结构利用率得到提高，在达到与现有结构相同的承载性能的同时，降低了结构重量。

附图说明

图1、本实用新型结构示意图；

图2、第一弹簧片端部的卷耳局部放大图。

具体实施方式

本实用新型的结构为：它由5片等厚的弹簧片1组成；每片弹簧片1厚度为19或21mm。弹簧片1采用50CrV4的弹簧钢材料制作，本实用新型的与同刚度的普通钢板弹簧相比，重量减轻1/3左右，在保证结构性能的同时提高了结构的利用率。

每片弹簧片1中部设置有孔，通过螺栓将5片弹簧片1连接在一起。

本实用新型的5片弹簧片1长度采用上长下短的布局：5片弹簧片1从上至下分别为第一弹簧片1、第二弹簧片1、第三弹簧片1、第四弹簧片1和第五弹簧片1；弹簧片1长度从第一弹簧片1至第五弹簧片1依次减小。

第三弹簧片1两端位置处设置有弹簧夹8，弹簧夹8将第一弹簧片1、第二弹簧片1和第三弹簧片1夹紧，避免了弹簧片1形变后反弹时弹簧片1互相分离，对第一弹簧片1起到保护作用。

第一弹簧片1两端弯曲形成卷耳9，卷耳9周向上各处厚度与弹簧片1厚度相同。由于弹簧片1厚度为19或21mm，使得卷耳9厚度也可制作为19或21mm，提高了卷耳9和弹簧片1连接处的强度，避免卷耳9发生断裂。

卷耳9的中孔内设置有衬套10，第一弹簧片1通过衬套10与车架连接，衬套10可对卷耳9起到保护作用。

各片弹簧片1端部轧锥、切角，改善弹簧片1端部接触部位应力，提高材料利用率。