[实用新型]一种LED头灯冷却水散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED头灯的散热装置,特别是用于光源冷却散热的一种LED头灯冷却水散热装置。

背景技术

中国实用新型专利（CN 201297550）公开的一种大功率的LED车灯，其包括一前部固定有聚光镜的托盘3,聚光镜2中设有若干个LED发光体1,托盘3后部设有可拆卸连接的散热装置5,散热体5A与托盘3之间设有供灯罩安装的间隔H,散热装置5包括散热体5A以及固定在散热体5A上的散热风扇5B,散热体5A与托盘3通过螺杆体9螺纹相配合连接。这种LED车灯的上LED发光体1所产生的热量，热量依次通过聚光镜2、托盘3、螺杆体9、散热体5A传导，并最终通过散热风扇5B对散热体5A进行风冷散热，这种风冷却散热的方式存在的缺点主要有：①热传导路径较长，热传导效率较低，无法及时对LED发光体1进行冷却；②整个散热传导路径中含有多个零件，非一体成型的散热导体，过多的连接部的连接微小间隙影响热传导的效果；③LED发光体1连接在托盘3的平面上，其所边分布连接的面积有限，无法连接更多的LED发光体1，若需要连接更多的LED发光体1，需要增大托盘3的面积，以增大LED发光体1的连接面积，但该托盘3与LED发光体1的连接面为平面且面积有限，因此无法实现传导散热面积最大化，散热效果较差；④该LED灯的散热结构零部件多、组装效率较低，生产成本较高。

实用新型内容

为解决上述大功率的LED车灯散热结构所存在的问题，本实用新型旨在提出一种LED头灯冷却水散热装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种LED头灯冷却水散热装置，含一可产生循环冷却水的冷却器，其特征在于：其还包括一表面可连接LED发光体的散热基座的一金属冷却管，金属冷却管轴向内壁上设有两条凹槽，一隔板与凹槽插接使冷却管的管腔一分为二构成一U形进出水道；一灯口座形水封帽，水封帽上一体成型有可与冷却管密封套接的管套及可与U形进出水道两端连通的两个水管接头；水封帽的管套与冷却管密封套接，水管接头与冷却器连接。

本实用新型所述的冷却管表面至少设有可与LED发光体的散热基座嵌合连接的沉孔；该沉孔用于实现LED发光体的散热基座与冷却管的紧密连接，使其热传导连接面紧密。

本实用新型所述的冷却器由水箱、水泵及散热片连接组成；其与冷却管连接，可使冷却管中和水箱中的水经水泵工作循环流动，实现冷却管与水箱的水的热交换，通过散热片对水箱散热，以降低水箱中的水温。

本实用新型的冷却管为长管，其径向外延固定一翼板，翼板上固定有凹形光反射镜，LED发光体位于反射镜前；这种结构应用于大功率LED射灯的散热。

本实用新型的冷却管为短管，冷却管可连接固定车辆车头的灯反射罩中间，这种结构应用于车辆车头大功率LED前照灯的散热。

本实用新型的有益效果是：通过水封帽上的水管接头连接水冷冷却器，使得冷却器制备的冷却水在水管接头和冷却管中的U形进出水道中循环流动，LED发光体散热基座所产生的热量热传递给冷却管，循环流动的冷却水把该热量带走对LED发光体降温，以使LED发光体的使用寿命延长，本实用新型结构简单、散热效率高。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的组装立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例一应用于射灯的立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例二的组装立体结构示意图。

图4为本实用新型实施例二用于车辆大功率LED前照灯的立体结构示意图。

图5为本实用新型实施例的水冷冷却器的立体结构示意图。

附图标识为：10.冷却管；11.凹槽；12.隔板；13. U形进出水道；14.沉孔；

20.水封帽；21.管套；22.水管接头；30.LED发光体；31.散热基座；40.冷却器；41.水箱；42.水泵；43.散热片；50.翼板；51.反射镜；60.灯反射罩。

具体实施方式

下面结合附图和各实施例对本实用新型进一步说明。

实施例一（应用于大功率LED射灯的散热）。