[实用新型]直升机航模的固定式机翼结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及直升机航模，具体地，涉及直升机航模的固定式机翼结构。

背景技术

航模活动是很多航模爱好者和广大青少年学生喜欢参加的课外活动。这不仅是学生的年龄层次决定的，更重要的是航模活动集科技性、知识性、趣味性、竞技性、实践性等优点，对锻炼青少年动手动脑能力，促进全面素质的提高，有着十分积极的作用。

其中，现有技术中的直升机航模是依靠发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升飞机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。

但现有技术中采用旋翼获得升力的直升机航模有着不足之处，包括旋翼下方的风力较大，在靠近地面时容易扬尘；需要位于尾部的螺旋桨提供前进的动力以及抵消大螺旋桨所产生的自转作用力，而尾部螺旋桨的结构复杂且容易碰伤物品。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种直升机航模的固定式机翼结构。

根据本实用新型的一个方面，提供直升机航模的固定式机翼结构，包括排气管，在所述排气管的上方设置有顶罩，所述排气管的排气管口连接有机翼部，所述机翼部的上表面和下表面均为平坦面，所述顶罩的底面呈圆形。

优选地，所述机翼部包括环形机翼。

优选地，所述机翼部包括前机翼、后机翼、左机翼、以及右机翼，其中，所述前机翼、后机翼、左机翼、以及右机翼均呈扇形。

优选地，所述左机翼和右机翼通过水平转轴连接所述排气管的排气管口。

优选地，所述排气管口非连接所述机翼部的边沿与所述顶罩之间连接有挡风板。

优选地，当所述机翼部位于水平位置时，所述机翼部的上表面平齐或者低于所述排气管口的口沿。

优选地，所述顶罩的上表面为凸弧面。

优选地，还包括连接在所述排气管的排气管口与所述顶罩之间的防护网。

优选地，所述排气管的进气管口连接有鼓风机的出风口。

优选地，所述顶罩的底面的面积大于所述排气管口的面积。

本实用新型通过将螺旋桨替换为固定式的机翼部，排除了直升机航模向下的排风，从而避免了底面扬尘，进一步地通过左、右机翼的旋转可以为直升机航模提供前进或者后退的推力，进而本实用新型不需要安装尾部的小螺旋桨。并且本实用新型中的机翼可以多达四片，只要任意两片相对的机翼不损坏便可以确保直升机航模安全风行。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出根据本实用新型的第一实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的结构示意图；

图2示出根据本实用新型的第一实施例的，沿直升机航模的固定式机翼结构中环形机翼轴线的剖面结构示意图；

图3示出根据本实用新型的第二实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的结构示意图；

图4示出根据本实用新型的第二实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的产生前进推力的原理示意图；

图5示出根据本实用新型的第三实施例的，装载有所述直升机航模的固定式机翼结构的直升机航模前进时的侧面结构示意图；

图6示出根据本实用新型的第四实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的结构示意图。

具体实施方式

图1示出根据本实用新型的第一实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的结构示意图。具体地，在本实施例中，所述直升机航模的固定式机翼结构，包括排气管，在所述排气管的上方设置有顶罩1，所述排气管的排气管口连接有机翼部3，所述机翼部3的上表面31和下表面均为平坦面，所述顶罩1的底面呈圆形。优选地，所述机翼部3包括环形机翼，如图1所示，所述环形机翼具有一定的厚度，所述环形机翼的上表面31呈一环面。