[实用新型]通用汽油机电感式点火器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用汽油机的专用部件，尤其是一种通用汽油机电感式点火器。

背景技术

传统的通用汽油机电感式点火器大多为图1所示的电路结构，它由初级线圈和次级线圈构成的点火变压器B1、点火控制电路组成，而点火控制电路由点火角度控制电路和线圈通断控制电路构成，该点火器的点火控制电路为由两个NPN三极管Q1、Q5、四个电阻R1、R2、R3、一个电流采集电阻R5和一个电容C1构成的点火角度控制电路1，以及由NPN-PNP-NPN三个三极管Q2、Q3、Q4、电阻R4构成的达林顿复合管线圈通断控制电路2组成。

由于通用汽油机飞轮的旋转，点火变压器B初级线圈感应出一个感应电压，此电压通过电阻R1、R2、R3、R5、三极管Q1、Q5、电容器C1组成的点火角度控制电路，控制由电阻R4、NPN-PNP-NPN三极管Q2、Q3、Q4组成的复合管线圈通断电路的导通截止。当初级线圈感应的电压使NPN三极管Q2导通时，PNP三极管Q3导通，从而使NPN三极管Q4导通，在此过程中有部分电流通过NPN三极管Q2的集电极、发射极和PNP三极管Q3的基极、发射极流过，由于三极管饱和导通时内阻较小，使该路电流偏大，容易引起PNP三极管Q3损坏，降低点火器的使用寿命。由于点火角度控制电路的电流采集电阻R5连接在复合管线圈通断电路的NPN三极管Q4的发射极上，成串联的关系，当控制电路导通时，整个电路的导通压降较高，降低了点火器的点火能量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供一种通用汽油机电感式点火器，它结构简单，可减少点火器中线圈通断电路的三极管损坏，延长点火器的使用寿命。

    本实用新型要解决的另一技术问题在于降低整个电路的导通压降，提高点火器的点火能量。

本实用新型采用了这样的技术方案，一种通用汽油机电感式点火器，包括有初级线圈和次级线圈构成的点火变压器、点火控制电路，点火控制电路由点火角度控制电路和达林顿复合管线圈通断控制电路组成，其特征在于在前述点火控制电路中，达林顿复合管线圈通断控制电路由PNP-PNP-NPN三个三极管和两个串联电阻构成，第五电阻与第六电阻串联，第五电阻和第六电阻的另一端分别与PNP第二三极管的发射极和点火变压器初级线圈接地的一端连接，第五电阻和第六电阻的共接端与PNP第三三极管的基极连接，PNP第三三极管的发射极和集电极分别与点火变压器初级线圈接地的一端和NPN第四三极管的基极连接，NPN第四三极管的集电极与点火角度控制电路中第五三极管的基极连接，PNP第二三极管的基极与点火角度控制电路中第一三极管的集电极电阻连接，PNP第二三极管的集电极和NPN第四三极管的发射极与点火变压器初级线圈的另一端连接。

前述点火控制电路中，点火角度控制电路中的电流采集电阻两端分别与前述线圈通断控制电路中NPN第四三极管集电极和前述点火变压器初级线圈接地一端连接。

按本实用新型提供的通用汽油机电感式点火器，采用了PNP-PNP-NPN三个三极管构成的达林顿复合管线圈通断控制电路，当该电路中的PNP第二三极管导通时， PNP第三三极管导通，由于在PNP第二三极管发射极与PNP第三三极管基极之间串接有电阻，减小了流过PNP第三三极管的电流，达到保护该三极管的目的，减少点火器中线圈通断电路的三极管损坏，延长了点火器的使用寿命；由于点火角度控制电路中的电流采集电阻连接在线圈通断控制电路中NPN第四三极管的集电极和点火变压器初级线圈接地的一端之间，电流在电流采集电阻上产生的压降和线圈通断控制电路中PNP第三三极管的导通产生的压降是并联的关系，降低了整个电路的导通压降，提高了点火器的点火能量。

附图说明

本实用新型上述结构可通过附图所提供的非限定性实施例进一步说明。

图1为现有通用汽油机电感式点火器的电路原理图；

图2为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式