[实用新型]车辆模拟碰撞体验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种碰撞体验系统，尤其涉及一种车辆模拟碰撞体验系统。

背景技术

当前现有的车辆碰撞系统分为两类，即用于新型车辆研发破坏性极限参数测试的碰撞系统(测试不同速度条件下车辆碰撞对乘员的人身伤害程度，气囊启动效果评估，车体破坏程度等等)和用于安全驾驶培训的车辆碰撞体验系统。本实用新型属于后者。

实际上在上述两类车辆碰撞系统中，前者是为了改进车辆设计而做的极限参数测试，包括车外和车内假人在内的大量装备和传感器专注于获得和记录极限数据，以便改进设计和加速新型车的定型，因此这类车辆碰撞系统的目地在于“测试”，而不是体验。与之不同，后者的目的在于为了强化和改善培训效果为驾驶或乘坐机动车辆的学员提供逼真的“体验”环境。因此，后者的实质目的是“体验”，特别是真实的体验，系统越能逼真地使学员获得强烈而安全的体验越好。目前的车辆碰撞系统，只能提供简单的前向正面碰撞，速度固定，乘员舱简陋，仿真度不足等。

实用新型内容

为了解决上述问题中的不足之处，本实用新型提供了一种车辆模拟碰撞体验系统。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车辆模拟碰撞体验系统，它由轨道及底盘、碰撞障碍挡、乘员体验车、驱动小车、卷扬机组及控制柜和记录设备六个部分构成；

乘员体验车位于驱动小车和碰撞障碍挡之间；驱动小车与乘员体验车两者先后顺序地置于轨道及底盘上，两者可以分离或电控连接为一体。

驱动小车与乘员体验车为分体式结构，之间采用电控连接装置进行连接；所述碰撞障碍挡的上方设置有三个记录设备，分别置于侧前45°、侧方90°和正上方位置。

驱动小车与乘员体验车其重心距离轨道平面的高度低于600mm，两车底盘与轨道间设置有防脱离装置以及对于安全速度起控制作用的控制保证装置。

本实用新型可以提供前向和追尾两种车辆碰撞体验，碰撞速度在0～15Km/h之间可以连续调整，确保了安全体验的高度仿真环境；并能同步记录系统，数据及影像便于回顾和用于进一步培训教学。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的轨道结构示意图。

图3为本实用新型的障碍挡结构正面结构及定滑轮组结构示意图。

图4为驱动小车与乘员体验车之间的电控连接装置结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型由轨道及底盘1、碰撞障碍挡2、乘员体验车3、驱动小车4、卷扬机组及控制柜5和记录设备6六个主要部分构成。驱动小车与乘员体验车两者相分离平行置于轨道及底盘1上，乘员体验车3位于驱动小车4和碰撞障碍挡2之间。7为驱动小车与乘员体验车之间的电控连接装置，电控驱动电控连接装置，保证驱动小车与乘员体验车之间根据需要实现离与合。在碰撞障碍挡2的上方设置有成三角形分布的记录设备6。驱动小车与乘员体验车为分体式结构，之间采用电控连接装置进行连接，碰撞障碍挡的上方设置有三个记录设备，分别置于侧前45°、侧方90°和正上方位置。

驱动小车与乘员体验车其重心距离轨道平面的高度低于600mm，两车底盘与轨道间设置有防脱离装置以及对于安全速度起控制作用的控制保证装置。

轨道及底盘1是该系统的基础，由槽钢焊接而成。其它的几个部分都在其上面或附近装设或布置。系统运行时，驱动小车4和乘员体验车3在轨道上沿轨道做直线运动，因此乘员体验车3与碰撞障碍挡2以及驱动小车4与乘员体验车3之间可以根据需要进行碰撞；设计的碰撞有两种，即乘员体验车运动中与前方障碍挡的前向碰撞(第一碰撞)和驱动小车从后方撞击静止在轨道中央处的乘员体验车的“追尾碰撞”(第二碰撞)。借助这两种碰撞，乘员可以比较真实地获得驾驶机动车辆与前方车辆或障碍物撞击以及被后车追尾撞击的体验，由此可以启发和帮助人们认识正确使用安全带和正确坐姿的重要性。结合防御性驾驶的培训，模拟车辆碰撞体验系统将可以帮助企业获得完备的驾驶安全培训手段，大幅度降低机动车事故及其导致的人员伤害。

碰撞障碍挡2与轨道及底盘1焊接为一体，作为乘员体验车的碰撞目标。碰撞障碍挡2由角钢，槽钢和混凝土制成，与乘员体验车撞击对应的部分用槽钢和橡胶或木材(也可以适度采用废旧橡胶轮胎)制成，以形成仿真性更好的准刚性碰撞。