[实用新型]飞机起飞蒸汽弹射助推装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机起飞蒸汽弹射助推装置。

背景技术

目前，飞机在航空母舰上起飞方式主要是滑跳式和弹射式两种。滑跳式起飞方式不对飞机施加外力，对飞机发动机的要求高，限制了载重量，不能满负荷起飞，且采用此种方式起飞时消耗飞机本身携带的燃料过多，减小了飞行半径，缩短了留空时间，特别是预警机利用滑跳式起飞方式是无法完成起飞的。弹射式起飞方式通过给飞机施加了一个外力，降低了对飞机发动机的要求，起飞时消耗机体自身的燃料少，但其结构复杂，操作难度高。

CN201089521Y公开了一种航空母舰舰载机蒸汽弹射器，它包括甲板、程序控制系统、发射系统和润滑系统。发射系统包括甲板尾部开设的导槽、沿导槽移动的弹射缓冲器，弹射缓冲器一端与一环形钢缆连接，环形钢缆环绕在前、后两固定支承轮上，气缸设置于所述环形钢缆下方，环形钢缆和气缸内的活塞两端固定连接，高压密闭式气缸一端设有润滑系统、通过高压蒸汽管与气动阀门相连接，另一端设排气孔和活塞制动缓冲器。其发射系统中采用高压密闭式气缸，弹射力小，难以达到助推力度，蒸汽持续推力不够。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、弹射推力大、持续推力充足、重复弹射间隔时间短、操作简便、适用范围广、便于运输安装、战损抢修快速的飞机起飞蒸汽弹射助推装置。

本实用新型的技术解决方案是：

一种飞机起飞蒸汽弹射助推装置，包括飞行甲板、在飞行甲板下方固定有滑行管道，在滑行管道内部设有蒸汽弹射助推器，在蒸汽弹射助推器上表面设有飞机连接器，在飞行甲板和滑行管道上对应飞机连接器位置设有缝隙，所述的飞机连接器由所述缝隙引出并可沿缝隙滑动，其特殊之处是：在滑行管道前部设有减速复位装置，在所述的滑行管道后部对应蒸汽弹射助推器起始位置设有加热装置；所述的蒸汽弹射助推器是由后部敞口的弹头状壳体，设在壳体内并使壳体前部形成高温承压水罐、壳体后部形成高温蒸汽发生室的隔板，沿轴向布满在高温蒸汽发生室内的多个过热汽化器，设在壳体尾部并穿过高温蒸汽发生室与高温承压水罐相通的带有止回阀的进水管和设在高温承压水罐上带有弹射控制阀的喷水管构成；所述的喷水管的喷水口位于高温蒸汽发生室前部，在滑行管道下方设有与滑行管道平行且相通的废水回收管道。

上述的飞机起飞蒸汽弹射助推装置，所述的过热汽化器由前至后空隙逐渐增大，以满足水汽变量通过时体积逐渐膨大的要求。

上述的飞机起飞蒸汽弹射助推装置，所述的减速复位装置是由活塞、固定在活塞上与蒸汽弹射助推器相对一侧的缓冲复位弹簧构成，在滑行管道壁上对应缓冲复位弹簧位置设有排气孔。

上述的飞机起飞蒸汽弹射助推装置，所述的滑行管道为多段，各段之间通过法兰连接，且滑行管道通过所述法兰与飞行甲板焊接。

上述的飞机起飞蒸汽弹射助推装置，所述的过热汽化器为条状或网状。

上述的飞机起飞蒸汽弹射助推装置，所述的加热装置为电磁加热线圈，所述的电磁加热线圈缠绕在滑行管道内壁上。

上述的飞机起飞蒸汽弹射助推装置，在所述的高温承压水罐上设有安全阀。

本实用新型的优点是：

1、弹射推力大，持续推力充足，重复弹射间隔时间短，在短时间内能够获得飞机起飞所需最低飞行速度，缩短飞机在跑道上滑跑的距离，起飞时间短，节省飞机上的燃料，增大飞行半径，延长留空时间；

2、对飞机自重要求低，在满负荷装载、主副油箱燃油全部加满时仍可起飞，特别是可以帮助预警机在航母上起飞，满足最大设计权重；

3、材料成本低廉、取材广泛，结构简单，容易制造，便于运输安装，战损抢修快速；

4、操作简便，安装运行成本低，性能稳定，实用性强；

5、应用范围广泛，可安装在航空母舰、大型舰船、机场、海岛、山洞、飞机洞库等各种环境中，满足作战要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中蒸汽弹射助推器的结构示意图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5是图2的C-C剖视图；

图6是图2中过热汽化器（网状）结构示意图；

图7是本实用新型的工作初始状态示意图。