[实用新型]一种缸盖燃烧室检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工件容积检测工装，特别是一种缸盖燃烧室检测工装。

背景技术

发动机燃烧室容积的变化会直接影响到压缩比的变化，而发动机各缸燃烧室容积的偏差过大，就会影响发动机各缸压缩比的一致性，从而导致各缸燃烧一致性差，进而影响发动机运行的平稳性、动力输出、废气排放甚至使用寿命。目前发动机厂家主要采用水滴定法或充气法来检测发动机燃烧室的容积，但存在准确性差、操作繁琐且无法在线检测的缺点，无法满足生产需要。国家知识产权局公布了名为“发动机燃烧室容积自动检测设备”的实用新型专利（公开号：CN201285301Y，公开日：2009-08-05），内容是：机体内安装有容积测试仪、夹具系统、液压系统、电气系统和气动系统,容积测试仪固定于机体上，夹具系统置于机体内，容积测试仪测试端通过夹具系统与夹具上的工件连接，夹具系统带有液压封堵头,液压封堵头与液压系统和气动系统连接，电气系统分别与夹具系统和容积测试仪连接。该实用新型实现了对每台工件进行在线自动检测且精度高，但成本较高且操作比较复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于解决发动机燃烧室容积常规检测方法准确性差且不能在线检测，而现有的在线检测设备成本较高且操作复杂的问题，为发动机生产厂家提供一种简便、实用且成本低廉的燃烧室容积检测工装。

本实用新型提出如下解决方案：一种缸盖燃烧室检测工装，所述缸盖燃烧室检测工装由同轴的斜切圆柱形检测头以及与检测头底面相连接的圆柱形检测柄组成，所述检测头顶面与检测柄轴线的夹角等于燃烧室顶面与气门导管延长线的夹角，所述检测头顶面中心到检测头底面中心连线的长度等于气门导管延长线与燃烧室顶面的交点到气门导管口中心连线的长度，所述检测柄的直径与气门导管的直径相适配。使用时将检测柄插入燃烧室的气门导管，如果检测头顶面与燃烧室顶面齐平，则说明燃烧室的容积合格；如果检测头顶面高出燃烧室顶面则说明燃烧室容积偏小，反之则说明燃烧室容积偏大。

在用于检测4G13系列发动机缸盖燃烧室的进气侧时，本实用新型的具体规格为：检测头底面直径为27.56毫米，检测头最厚处厚度为11.49毫米，检测头顶面与检测头底面夹角为12°，检测柄直径为5.5毫米。

在用于检测4G13系列发动机缸盖燃烧室的排气侧时，本实用新型的具体规格为：检测头底面直径为23.12毫米，检测头最厚处厚度为14.5毫米，检测头顶面与检测头底面夹角为23°1＇，检测柄直径为5.5毫米。

本实用新型的有益效果是：在工件加工过程中可以在线即时对缸盖燃烧室的容积进行检测，而且操作方便快捷，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为实施例1中本实用新型示意图；

图3为实施例2中本实用新型示意图。

图中：1-检测头，2-检测柄，3-检测头顶面，4-检测头底面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

实施例1：如图1、图2所示，一种缸盖燃烧室检测工装，所述缸盖燃烧室检测工装由同轴的斜切圆柱形检测头1以及与检测头底面4相连接的圆柱形检测柄2组成，所述检测头顶面3与检测柄2轴线的夹角等于燃烧室顶面与气门导管延长线的夹角，所述检测头顶面3中心到检测头底面4中心连线的长度等于气门导管延长线与燃烧室顶面的交点到气门导管口中心连线的长度，所述检测柄2的直径与气门导管的直径相适配。在用于检测4G13系列发动机缸盖燃烧室进气侧时，本实用新型的采用如下规格：检测头底面4直径为27.56毫米，检测头1最厚处厚度为11.49毫米，检测头顶面3与检测头底面4夹角为12°，检测柄2直径为5.5毫米。

实施例2：如图1、图3所示，在用于检测4G13系列发动机缸盖燃烧室排气侧时，本实用新型采用如下规格：检测头底面4直径为23.12毫米，检测头1最高处高度为14.5毫米，检测头顶面3与检测头底面4夹角为23°1＇，检测柄2直径为5.5毫米，其它与实施例1相同。

使用时将检测柄2插入燃烧室的气门导管，如果检测头顶面3与燃烧室顶面齐平，则说明燃烧室的容积合格；如果检测头顶面3高出燃烧室顶面则说明燃烧室容积偏小，反之则说明燃烧室容积偏大。