[实用新型]一种翻转焊接平台有效

专利信息
申请号: 201120190906.6 申请日: 2011-06-08
公开(公告)号: CN202097532U 公开(公告)日: 2012-01-04
发明(设计)人: 周华;梁素美;李展新 申请(专利权)人: 柳州五菱汽车有限责任公司
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04;B23K37/00
代理公司: 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 代理人: 王学强
地址: 545007 广*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 翻转 焊接 平台
【权利要求书】:

1.一种翻转焊接平台,其特征在于,包括:

机架(1);

可转动的设置在所述机架(1)上的焊接平台(2);

设置在所述机架(1)上,且与所述焊接平台(2)的转动轴连接的转动驱动装置;

设置在所述焊接平台(2)上,以夹紧被翻转零件的夹紧机构(4)。

2.如权利要求1所述的翻转焊接平台,其特征在于,所述夹紧机构(4)为气缸自锁夹紧机构。

3.如权利要求2所述的翻转焊接平台,其特征在于,所述转动驱动装置为齿轮齿条回转气缸(3)。

4.如权利要求3所述的翻转焊接平台,其特征在于,所述气缸自锁夹紧机构(4)具体包括:

设置在所述焊接平台(2)上的安装板(41);

可转动的设置在所述安装板(41)上的夹紧气缸(42)和三铰点连接件(43),该夹紧气缸(42)的气缸杆与所述三铰点连接件(43)铰接;

可转动的与所述三铰点连接件(43)铰接的连杆(44);

可转动的与所述连杆(44)相连的夹紧装置(45),该夹紧装置(45)与所述安装板(41)铰接。

5.如权利要求4所述的翻转焊接平台,其特征在于,所述夹紧气缸(42)的气缸杆缩回支路上设有由气源向所述夹紧气缸(42)方向截止的第一气控单向阀(62),分别连接所述第一气控单向阀(62)的控制口和主气路的控制气路上设有第一机械控制阀(61)。

6.如权利要求5所述的翻转焊接平台,其特征在于,所述主气路上设有由气源向所述齿轮齿条回转气缸(3)方向截止的第二气控单向阀(63),该第二气控单向阀(63)的控制口与所述夹紧气缸(42)的气缸杆伸出支路相连。

7.如权利要求6所述的翻转焊接平台,其特征在于,所述齿轮齿条回转气缸(3)的气缸杆伸出支路上设有由所述气源向所述齿轮齿条回转气缸(3)方向截止的第三气控单向阀(64),该第三气控单向阀(64)的控制口通过换向阀与所述主气路相连,且所述第三气控单向阀(64)和所述主气路的连接点,与所述第二液控单向阀(63)和主气路的连接点相比,远离所述气源的位置;

所述齿轮齿条回转气缸(3)的气缸杆缩回支路上设有由所述气源向所述齿轮齿条回转气缸(3)方向截止的第四气控单向阀(65),该第四气控单向阀(65)的控制口通过所述换向阀与所述主气路相连,且所述第四气控单向阀(65)与主气路的连接点,与所述第二气控单向阀(63)与所述主气路的连接点相比,远离所述气源的位置。

8.如权利要求4所述的翻转焊接平台,其特征在于,所述夹紧装置(45)的底部设有夹头(46),所述安装板(41)的顶部设有定位块(47)。

9.如权利要求1-7任一项所述的翻转焊接平台,其特征在于,所述焊接平台(2)两端位于同一轴线上的转动轴通过轴承支撑在所述机架(1)上,且该转动轴的轴线与所述焊接平台(2)的中心线偏心设置。

10.如权利要求1-7任一项所述的翻转焊接平台,其特征在于,所述夹紧机构(4)为四个,且两两对称的设置在所述焊接平台(2)的两侧。

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