[实用新型]一种箱体轴承座位置具有安装槽的减速机无效
申请号: | 201120190365.7 | 申请日: | 2011-06-08 |
公开(公告)号: | CN202100689U | 公开(公告)日: | 2012-01-04 |
发明(设计)人: | 潘国辉;柳莹 | 申请(专利权)人: | 大连新氏传动科技有限公司 |
主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16H1/20 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 箱体 轴承 座位 具有 安装 减速 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种减速机,尤其涉及一种箱体轴承座位置具有安装槽的减速机,属于减速机领域。
背景技术
减速机是一种动力传达的机构,具有减速及增加转矩功能,因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备中。传统的减速机,一般有安装地脚,安装减速机的设备也要有相应的支座,整机较重;维修时,拆卸不便;轴向定位不可靠,不准确。
发明内容
由于已有产品存在的缺陷,本使用新型是要提供一种箱体轴承座位置具有安装槽的减速机,其箱体轴承座位置设计安装槽,省掉了减速机地脚部分,已达到减掉减速机的重量,节约加工成本的目的。
为了实现上述目的,本实用新型的技术解决方案为:一种箱体轴承座位置具有安装槽的减速机,它主要包括:输入轴、输出轴、箱体、端盖和齿轮减速机构,其特征在于:其还包括安装槽和防转孔;输入轴与齿轮减速机构相连接,齿轮减速机构位于箱体内部,齿轮减速机构的末端齿轮与输出轴相连接,输出轴外侧的箱体上设有端盖,端盖与箱体相连接处设有安装槽,箱体四角设有防转孔。
所述齿轮减速机构为3级齿轮减速,各级齿轮减速通过第一中间轴和第二中间轴。
旋转动力由输入轴输入,经第一级齿轮副啮合将动力传到第一中间轴装配,再由第二级齿轮副啮合将动力传到第二中间轴装配,再由第三级齿轮副将动力传到输出轴装配,实现动力输出;减速机使用时,输出轴装配的轴端与设备直接连接,承担减速机的大部分重量,利用安装槽对减速机轴向定位,利用防转孔穿销,防止减速机整机转动,抵消扭转力矩。
本实用新型一种箱体轴承座位置具有安装槽的减速机,其利用安装槽对减速机进行轴向定位,省掉了减速机地脚部分,减掉了减速机没有必要部分的重量,节约加工成本,尤其对起重机等,需要减重的设备优势更为明显;安装槽对减速机轴向定位更可靠,更准确,可以有效地减少减速机的震动和噪音。
附图说明
图1是本实用新型的剖面图;
图中:2、输入轴,3、第一级齿轮副,4、第一中间轴,5第二级齿轮副,6、箱体,7、第二中间轴,8、第三级齿轮副,9、输出轴,10、端盖,11、安装槽。
具体实施方式
为了进一步了解一种箱体轴承座位置具有安装槽的减速机,结合图1说明如下:
它主要包括:输入轴2、输出轴9、箱体6、端盖10和齿轮减速机构,其特征在于:其还包括安装槽11和防转孔;输入轴2与齿轮减速机构相连接,齿轮减速机构位于箱体6内部,齿轮减速机构的末端齿轮与输出轴9相连接,输出轴9外侧的箱体6上设有端盖10,端盖10与箱体6相连接处设有安装槽11,箱体6四角设有防转孔;齿轮减速机构为3级齿轮减速,各级齿轮减速通过第一中间轴4和第二中间轴7相连接。
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