[实用新型]平板车行走机构前后缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及平板车的行走缓冲机构，具体的说是一种平板车行走机构前后缓冲器，应用于工矿企业库场货物的水平运输，对平板车的减震、保护轴头和轮胎以及运输过程中平稳起到关键作用。

背景技术

现有技术中上平面与车架焊接，采用钢板焊成三角架，车桥采用销轴与三角架联接。这种方案的缺点是：由于与台面车架是刚性联接，在货物装卸过程中，其冲击力直接作用于车桥、轴头和轮胎上，会使轴头、轴承、轮胎由于受冲击力造成的的损坏。并且行走过程中由于其是刚性联接，遇路不平情况下，会产生颠簸，容易造成平板车变形，焊缝开裂，甚至会使平板车上的货物移位，产生货损事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种平板车行走机构前后缓冲器，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的结构包括固定座、车架支座、包胶弹簧、吊耳、连接板、开口销、垫片、轴、平板车主梁，其特征在于平板车主梁下面设置有固定座、车架支座、包胶弹簧、吊耳和连接板，固定座上面与平板车主梁的下面呈刚性连接，固定座下部设置成铰接轴套，轴设置在轴套内，轴的左端设置有开口销和垫片，垫片设置在开口销的内侧，车架支座前部开孔与固定座铰接轴套配合形成一个铰接点，包胶弹簧设置在上、下弹簧座上，包胶弹簧一端与上弹簧座连接，包胶弹簧另一端与下弹簧座连接，上弹簧座与平板车主梁连接，下弹簧座与车架支座连接，吊耳上端与平板车主梁连接，连接板上端与吊耳的销轴连接，连接板下端的腰孔与车架支座的销轴连接。

工作原理及使用说明：固定座与车架支座采用铰接连接，后部采用包胶弹簧缓冲，使货物装卸时的冲击力由包胶弹簧消化，从而达到保护轴头、轴承及轮胎的作用。平板车在正常运行时，该缓冲器起到缓冲及平衡的作用，在路面不平的情况下，也能保持平板车的平稳运行，大大降低了货损事故。因平板车一般情况下使用的是实芯轮胎，轮胎的减震效果极差，在刚性联接的情况下，震动大，噪声大，配上缓冲器能起到减震、防噪的效果。

本实用新型的有益效果是，本实用新型设计合理，结构紧凑，各部件不易损坏，平台不易压坏变形、轮胎轴不易断裂，能够很好的保护轮胎，而且维修方便，能保持平板车的平稳运行，大大降低了货损事故，并且减震、防噪的效果好。

附图说明

图1：本实用新型实施例结构示意图；

图2：本实用新型实施例侧面结构示意图；

图3：本实用新型实施例平板车侧视结构示意图；

图4：本实用新型实施例平板车俯视结构示意图；

图中：包括固定座1、车架支座2、包胶弹簧3、吊耳4、连接板5、开口销6、垫片7、轴8、平板车主梁9。

具体实施方式

参照附图说明对本实用新型作以下具体的详细说明；如附图所示，本实用新型的结构包括固定座1、车架支座2、包胶弹簧3、吊耳4、连接板5、开口销6、垫片7、轴8、平板车主梁9，其特征在于平板车主梁9下面设置有固定座1、车架支座2、包胶弹簧3、吊耳4和连接板5，固定座1上面与平板车主梁9的下面呈刚性连接，固定座1下部设置成铰接轴套，轴8设置在轴套内，轴8的左端设置有开口销6和垫片7，垫片7设置在开口销6的内侧，车架支座2前部开孔与固定座1铰接轴套配合形成一个铰接点，包胶弹簧3设置在上、下弹簧座上，包胶弹簧3一端与上弹簧座连接，包胶弹簧3另一端与下弹簧座连接，上弹簧座与平板车主梁9连接，下弹簧座与车架支座2连接，吊耳4上端与平板车主梁9连接，连接板5上端与吊耳4的销轴连接，连接板5下端的腰孔与车架支座2的销轴连接。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。